Вы находитесь на тестовой версии Севастопольского политического форума. Функционал ограничен. Для использования всех возможностей форума, перейдите по адресу www.sevpolitforum.ru
Мост. Строительство завершено!!!
sedovlanJu72Заказ от хохлов?
Это киевский сайт, давно известно. Нормальный керченский - это керчь.ком.ру.
Именно так. "Керчь. ФМ" - свидомитская помойка из куева, вот почитайте:
http://www.telekritika.ua/kontekst/2014-05-31/94260
теам22214 человек рабочих...за день уходит 15-20кг свинины лишь на еду людям
Прожорливые какие-то рабочие попались.
А. Хрисановтеам22214 человек рабочих...за день уходит 15-20кг свинины лишь на еду людям
Прожорливые какие-то рабочие попались.
Ну
Во первых, речь идет о всех трудягах
А не только о тех, которые тогда притащила эта ОООшка
А во вторых
В среднем 400-500 граммов мяса
, я считаю абсолютно нормальным для человека, который целый день с 5.00 утра и 21.00 вечера xуярит в поле
Работник должен быть СЫТ, как минимум
КерчанинsedovlanJu72Заказ от хохлов?
Это киевский сайт, давно известно. Нормальный керченский - это керчь.ком.ру.
Именно так. "Керчь. ФМ" - свидомитская помойка из куева, вот почитайте:
http://www.telekritika.ua/kontekst/2014-05-31/94260
Почитал
я написала на своем «Керчь ФМ» статью о том, что бандеровцы помогали освобождать Севастополь, то страшно до сих пор вспоминать. Ведь реально воины УПА в 1944 году, совершив рейд через всю Украину, помогли освободить Севастополь. Там до сих пор живет дочка руководителя УПА, помогавшего освобождать город. После войны всех воинов УПА посадили, и отца этой женщины тоже. Но эта дама, очень высокоинтеллектуальная, добилась, чтобы ее отца реабилитировали. У меня есть документ из СБУ, в котором он реально признан политзаключенным. Я писала об этом. Но мы были так прокляты, после этой публикации на сайте, что вы не представляете... Наш модератор два дня не спал.
Шедеврально
Сорь. Это не для этой темы. 
Я б вообще застрелился, пропустив такую галиматью. Но и правда не по теме.какая-то бандеровкамодератор два дня не спал
lanistА что должны были делать кондукторы на строящемся мосту?
Ну, хотя бы это...
Кондуктор (кондукторная колонна) — колонна обсадных труб, предназначенная для крепления верхнего интервала скважин с целью перекрытия горных пород, склонных к обрушению или поглощению промывочной жидкости.
ТриждыДедНу, хотя бы это...
Цитата:
Кондуктор (кондукторная колонна) — колонна обсадных труб, предназначенная для крепления верхнего интервала скважин с целью перекрытия горных пород, склонных к обрушению или поглощению промывочной жидкости.
Т.е. они типа трубы (колонны труб) и должны были своими телами перекрывать горные породы?
В Единый тарифно-квалификационном справочнике работ и профессий рабочих нашла только горнорабочего подземного - Сцепщик-кондуктор подвижного состава. И вряд ли это к ним относилось.
Но может я и не нашла, то что надо.
Вчера приехал в Евпаторию. У соседки сын работает на строительстве керченского моста. Позавчера соседка справляла юбилей. Сын пригнал новую машину, оставил во дворе для жены. Не платят на стройке. Свидомым дибилам и алкашам точно не платят. И работать заставляют. Не идите туда.
lanistТриждыДедНу, хотя бы это...
Цитата:
Кондуктор (кондукторная колонна) — колонна обсадных труб, предназначенная для крепления верхнего интервала скважин с целью перекрытия горных пород, склонных к обрушению или поглощению промывочной жидкости.
Т.е. они типа трубы (колонны труб) и должны были своими телами перекрывать горные породы?
В Единый тарифно-квалификационном справочнике работ и профессий рабочих нашла только горнорабочего подземного - Сцепщик-кондуктор подвижного состава. И вряд ли это к ним относилось.
Но может я и не нашла, то что надо.
А еще кондуктором называется приспособа при помощи которой производится совмещение деталей перед сваркой
lanistТриждыДедНу, хотя бы это...
Цитата:
Кондуктор (кондукторная колонна) — колонна обсадных труб, предназначенная для крепления верхнего интервала скважин с целью перекрытия горных пород, склонных к обрушению или поглощению промывочной жидкости.
Т.е. они типа трубы (колонны труб) и должны были своими телами перекрывать горные породы?
В Единый тарифно-квалификационном справочнике работ и профессий рабочих нашла только горнорабочего подземного - Сцепщик-кондуктор подвижного состава. И вряд ли это к ним относилось.
Но может я и не нашла, то что надо.
Надо было в "Горной энциклопедии" смотреть...
Кондукторная колонна (кондуктор) — вторая обсадная колонна, спускаемая в ствол буровой скважины, предназначена для перекрытия верхних неустойчивых отложений, водоносных и поглощающих пластов, зон многолетнемёрзлых пород и т.п. На неё устанавливают противовыбросовое оборудование; кольцевое пространство за колонной обычно цементируют по всей длине.http://www.mining-enc.ru/b/burovaya-skvazhina
Пригласили работать обсадными колоннами...
BIMBERМожет кто фотки свежие выложит?
А то развели склоку на 2 листа не по делу...Справочники ,трубы...
Держите
http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 3&page=385
BIMBERМожет кто фотки свежие выложит?
А то развели склоку на 2 листа не по делу...Справочники ,трубы...
Ну почему склоки? Мне реально интересно, КТО такие кондукторы на строительстве моста.
Новые фотки ТМ-2 снято 28.07.16
https://new.vk.com/kerch_most_ru?z=photo-87784845_426641751%2Fwall-87784845_19859
Видео
Строители начали строительство самых мощных опор Крымского моста. Они поднимут судоходный арочный пролет над фарватером Керчь-Еникальского канала на высоту 35 метров от поверхности воды. Об этом сообщает инфоцентр "Крымский мост". Как отмечается в сообщении, принятый надводный габарит обеспечит беспрепятственный проход под мостом судов, курсирующих из Черного моря в Азовское и обратно. "Сразу после острова Тузла мост начинает постепенно набирать высоту, приближаясь к фарватерному участку, и здесь достигает максимальной высотной отметки мостового полотна – 35 метров над уровнем воды. Еще 45 метров вверх – высшая точка свода судоходного арочного пролета. То есть общая высота судоходной части моста – 80 метров. Такая же высота у Троицкой башни Московского Кремля", – рассказал главный инженер ФКУ Упрдор "Тамань" Юрий Сафонов.
Высотная доминанта Крымского моста – судоходный пролет – ляжет на две массивные опоры, которые возводятся за границами фарватера и не затрагивают зону судоходства. Строительство этих опор ведется поэтапно и займет в целом около 12 месяцев. Каждая опора встанет на 110 стальных трубчатых свай диаметром 1420 мм. "В настоящее время мы выполняем погружение секций четырех свай фарватерной опоры №252. Глубина погружения на данном участке достигает 72 метров. В грунт сваи забиваются вертикально и наклонно, под определённым углом.
Фактически под каждой опорой будет два больших "куста" из свай, объединенных ростверком. Такое решение позволит обеспечить устойчивость, надежность и безопасность опоры на участке со сложной геологией и высокой сейсмикой", – рассказал директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив компании "СТРОЙГАЗМОНТАЖ" Леонид Рыженькин.
Как отметили в инфоцентре, создание фарватерных опор – один из самых масштабных этапов строительства Крымского моста. Для организации этой работы в акватории на значительном удалении от прибрежной зоны, на глубинах более 8 метров создана вспомогательная инфраструктура – направляющие каркасы для свай и две технологические площадки для гусеничных кранов грузоподъемностью 350 тонн.
"Каждая технологическая площадка весит более 4 тысяч тонн. Ее длина превышает 100 метров. Это конструкция на трубчатых сваях, погруженных на глубину до 68 метров. На каждой такой площадке могут работать одновременно два крана, которые подают сваи и сваебойную технику к месту производства работ", – рассказал представитель проектной организации Дмитрий Овчинников.
РИА Крым: http://crimea.ria.ru/society/20160801/1106525930.html
Фактически под каждой опорой будет два больших "куста" из свай, объединенных ростверком. Такое решение позволит обеспечить устойчивость, надежность и безопасность опоры на участке со сложной геологией и высокой сейсмикой", – рассказал директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив компании "СТРОЙГАЗМОНТАЖ" Леонид Рыженькин.
Как отметили в инфоцентре, создание фарватерных опор – один из самых масштабных этапов строительства Крымского моста. Для организации этой работы в акватории на значительном удалении от прибрежной зоны, на глубинах более 8 метров создана вспомогательная инфраструктура – направляющие каркасы для свай и две технологические площадки для гусеничных кранов грузоподъемностью 350 тонн.
"Каждая технологическая площадка весит более 4 тысяч тонн. Ее длина превышает 100 метров. Это конструкция на трубчатых сваях, погруженных на глубину до 68 метров. На каждой такой площадке могут работать одновременно два крана, которые подают сваи и сваебойную технику к месту производства работ", – рассказал представитель проектной организации Дмитрий Овчинников.
РИА Крым: http://crimea.ria.ru/society/20160801/1106525930.html
NataliSol
Что же вы такие компрометирующие снимки, выкладываете?
Завтра же все укро сми выйдут с этой фотографией, а в заголовке:
"Керченский мост строят из ржавых труб от турецкого потока"
Сваи двоякого исполнения, метров 150 в длину, хороший ствол с внутренней нарезкой, такая и до Ландона доплюнет.
lanistКТО такие кондукторы на строительстве моста.
Рабочие класса ППП (Подай, Подержи, Пошел нафиг, не мешайся)
ИгорЧКНу и видео для тех, кто захочет ехать на строительство моста
Чтоб больше не возникало даже сомнений - ехать или нет на эту стройку
если только такие клоуны там бедствуют - ктож мост строит?! )))
подозреваю, что все остальные под дулами автоматов горбатят...
lanistНу почему склоки? Мне реально интересно, КТО такие кондукторы на строительстве моста.
Позволю сделать предположение...
На сложных фундаментах, где были высокие требования к расположению арматурных каркасов, варили "кондуктор" из угловой и арматурной стали, который задавал необходимые уровни и держал в целом все армирование, не допуская подвижек при бетонировании.
Возможно кондукторы изготавливали такие "кондукторы".
Да есть один интересный момент, сам "кондуктор" мог весить более, чем в 2 раза всего армирования и заливался вместе с арматурой.
И еще, уважающая работу проектная контора всегда указывает наличие "кондуктора" в чертежах и спецификации, но за всю жизнь в чертежах встречал только один раз, с формулировкой "для удержания арматуры в проектных отметках".
Полное видео от most.life
Виктор Улановхудожественный фильм "Судьба Сваи"
завязка, кульминация, развязка
спецэффекты, красивые воздушные кадры и даже спецагент контроля шва
хорошо сделано, даже с некоторой любовью, судя по маленькой сцене с двумя такелажниками
Что-то молчат все. Кратко новости за последнее время.
9 августа. Грузы на стройку Керченского моста начали возить по специальной дороге
Технологическая дорога построена от федеральной трассы А-290 до строительной площадки "Тамань" – вне населенных пунктов Темрюкского района. Она обеспечивает безопасный проезд грузового транспорта.
5 августа. Началась подготовка к сборке пролетов железнодорожной части моста в Крым
Строители начали подготовку к сборке пролетов железнодорожной части моста в Крым, сообщает пресс-служба Управления федеральных автомобильных дорог "Тамань".
2 августа. Минтранс заявил, что ж/д подходы к Крымскому мосту сдадут заблаговременно
Железнодорожные подходы к керченскому мосту со стороны Крыма будут сданы заблаговременно, сообщили в Министерстве транспорта РФ.
1 августа. Строители приступили к возведению судоходной части Крымского моста
Высотная доминанта Крымского моста – судоходный пролет – ляжет на две массивные опоры, которые возводятся за границами фарватера и не затрагивают зону судоходства. Строительство этих опор ведется поэтапно и займет в целом около 12 месяцев.
28 июля. Касатонов считает, что охранять Крымский мост будут спецчасти
Мост через Керченский пролив, который свяжет Крым и Кубань, будут охранять специальные части, за безопасность с моря отвечает Минобороны, то есть ВМФ, заявил адмирал Игорь Касатонов.
27 июля. Крымский мост подсветят цветами российского флага
"Освещение предполагается по всей трассе мостового перехода – это необходимое условие для безопасного движения в темное время суток. Подсвечены белым светом будут и все опоры моста. При этом в судоходной части освещенность опор будет существенно выше", — добавили в инфоцентре.
Все новости от РИА Крым: http://crimea.ria.ru/trend/most/
9 августа. Грузы на стройку Керченского моста начали возить по специальной дороге
Технологическая дорога построена от федеральной трассы А-290 до строительной площадки "Тамань" – вне населенных пунктов Темрюкского района. Она обеспечивает безопасный проезд грузового транспорта.
5 августа. Началась подготовка к сборке пролетов железнодорожной части моста в Крым
Строители начали подготовку к сборке пролетов железнодорожной части моста в Крым, сообщает пресс-служба Управления федеральных автомобильных дорог "Тамань".
2 августа. Минтранс заявил, что ж/д подходы к Крымскому мосту сдадут заблаговременно
Железнодорожные подходы к керченскому мосту со стороны Крыма будут сданы заблаговременно, сообщили в Министерстве транспорта РФ.
1 августа. Строители приступили к возведению судоходной части Крымского моста
Высотная доминанта Крымского моста – судоходный пролет – ляжет на две массивные опоры, которые возводятся за границами фарватера и не затрагивают зону судоходства. Строительство этих опор ведется поэтапно и займет в целом около 12 месяцев.
28 июля. Касатонов считает, что охранять Крымский мост будут спецчасти
Мост через Керченский пролив, который свяжет Крым и Кубань, будут охранять специальные части, за безопасность с моря отвечает Минобороны, то есть ВМФ, заявил адмирал Игорь Касатонов.
27 июля. Крымский мост подсветят цветами российского флага
"Освещение предполагается по всей трассе мостового перехода – это необходимое условие для безопасного движения в темное время суток. Подсвечены белым светом будут и все опоры моста. При этом в судоходной части освещенность опор будет существенно выше", — добавили в инфоцентре.
Все новости от РИА Крым: http://crimea.ria.ru/trend/most/
