Вы находитесь на тестовой версии Севастопольского политического форума. Функционал ограничен. Для использования всех возможностей форума, перейдите по адресу www.sevpolitforum.ru
Керченская переправа
Ambassador
Как-то такое ощущение, что не вполне гуманно...
Комета "Сифлайт" Ялта-Новороссийск в 2010 г. стоила 860 грн. (не рублей).
http://yalta.org.ua/ugyalta/24/1277529103/
Connect 1200/75Комета "Сифлайт" Ялта-Новороссийск в 2010 г. стоила 860 грн. (не рублей).
Ну, во первых, Комета это Комета. Она всегда была понтовая и не для всех, во вторых Ялта-Новороссийск это не Анапа-Керчь, а в-третьих, разговор идет о стремлении привлечь в Крым массового туриста.
Ambassadoralexizпредварительная цена билета 1000 рублей.
Как-то такое ощущение, что не вполне гуманно...
Краснодарским-то чего волноваться? Сел на автобус в центре, через 7-9 часов уже в Крыму, без пересадок и вопросов.
a_c_
А где сейчас Георгий Отс?
Во Владивостоке. Его чуть было не угробили, какая-то авария была в доке, но, сейчас, насколько я знаю, уже отремонтировали. Стоит без дела. Перевели бы его в Новороссийск, да сделали бы Крмско-Кавказскую пассажирскую линию круглогодичную.
NiJEGORODК своему стыду на канатной дороге не ездил, но знаю по отзывам других, кто живёт за рекой Волга в г. Бор - канатная дорога
"НА Бор" - так принято говорить в Нижнем.
Ездили, здОрово!
стОило тогда 60 руб (сейчас 75=)
Но в выходной день стояли в очереди полчаса (притом что население г. Бор всего 80 тыщ)
и к сведению: самый большой безопорный пролет - около 900 м, и это считается чуть не "чудо техники"
Появились еще вопросы в теме. Рассказываю:
Практика
именно так... причем со стороны Керчи обратно тоже стояли час уже на пароме - сперва запихивали автобус (уплотняли машины после того как все водители закрыли машины и разбрелись по парому) а потом Кавказ не принимал - я же говорю - 2 причала МАЛО!!!
Именно РФ - в сторону Крыма (еще типа Украины) и назад паспорт штамповали печатями (если честно, я мечтал въехать получив штамп о въезде в Украину, а выехать БЕЗ ШТАМПА !
не вышло 
:(
Это было 2 недели назад. Если сейчас обустроен контроль на перекопе, вполне возможно службы сняты.
Ошибки нет, цифры с чеков ... Трудности пересчета в переходный период
Быстрее: Керчь-Феодосия-Симферополь-Севастополь
Красивее: Керчь-Феодосия-Симферополь-Ялта - Севастополь
По ЮБК от Судака на Ялту - серпантин с 900+ поворотами кучей перевалов и разбитой дорогой - очень длинно, но по своему интересно ...
Где то я приводил расчет, не вспомню. Переправа двумя паромами способна "переварить" 1200 машин в сутки не считая грузовиков и автобусов. То есть правильно - 500 авто. Наращиванием количества паромов вопрос не решить - держат ПРИЧАЛЫ. Нужна вторая линия независимая. Вот сочиняю письмо Козаку ...
Да вот хоть предыдущее сообщение
Это начало ...
Практика
seawalker писал(а):
От Порт Кавказа стояли 4 часа. Потом еще ждали, когда заполнится паром (всех забрали).
То есть, за Вами очередь закончилась*
именно так... причем со стороны Керчи обратно тоже стояли час уже на пароме - сперва запихивали автобус (уплотняли машины после того как все водители закрыли машины и разбрелись по парому) а потом Кавказ не принимал - я же говорю - 2 причала МАЛО!!!
Цитата:
... погранконтроль и таможня работают в штатном режиме. Все как обычно - штамп в загранпаспорт.
А если это загранпаспорт РФ?
Именно РФ - в сторону Крыма (еще типа Украины) и назад паспорт штамповали печатями (если честно, я мечтал въехать получив штамп о въезде в Украину, а выехать БЕЗ ШТАМПА !
не вышло :(Бред какой-то, как можно де-факто оставлять границу после присоединения?
Это было 2 недели назад. Если сейчас обустроен контроль на перекопе, вполне возможно службы сняты.
a_c_ писал(а):
Цена машины (средней 4.20-5 метров) с 2 мя пассажирами что то 1850 рублей - 380 гривен.
1850 рублей, это на сегодня более 550 гривен. Т.е. в чем то ошибка!!!
Ошибки нет, цифры с чеков ... Трудности пересчета в переходный период
Ambassador, Blackver, спасибо за описание дорог. А как лучше в Севастополь ехать - через Симферополь или Ялту?
Быстрее: Керчь-Феодосия-Симферополь-Севастополь
Красивее: Керчь-Феодосия-Симферополь-Ялта - Севастополь
По ЮБК от Судака на Ялту - серпантин с 900+ поворотами кучей перевалов и разбитой дорогой - очень длинно, но по своему интересно ...
Ambassador, а на паром сколько легковых машин помещается? Из сообщения sedovlan'а следует, что за сутки паромы могут перевезти максимум 500 легковых машин. Как понимаю, запас пропускной способности невелик и он не столько в увеличении числа паромов, сколько в том, чтобы на погрузке-разгрузке могло одновременно стоять два судна. Если сейчас предел 500, то возможно достигнуть 1000, но этого для лета точно мало.
Где то я приводил расчет, не вспомню. Переправа двумя паромами способна "переварить" 1200 машин в сутки не считая грузовиков и автобусов. То есть правильно - 500 авто. Наращиванием количества паромов вопрос не решить - держат ПРИЧАЛЫ. Нужна вторая линия независимая. Вот сочиняю письмо Козаку ...
Да вот хоть предыдущее сообщение
Вчера ехали из Новороссийска, стояли на переправе 10 часов, машин уйма.
Это начало ...
BorisMEa_c_
А где сейчас Георгий Отс?
Во Владивостоке. Его чуть было не угробили, какая-то авария была в доке, но, сейчас, насколько я знаю, уже отремонтировали. Стоит без дела. Перевели бы его в Новороссийск, да сделали бы Крымско-Кавказскую пассажирскую линию круглогодичную.
Если стоит без дела, то совсем не понятно, почему не идет на Черное море.
BorisMEa_c_
А где сейчас Георгий Отс?
Во Владивостоке. Его чуть было не угробили, какая-то авария была в доке, но, сейчас, насколько я знаю, уже отремонтировали. Стоит без дела. Перевели бы его в Новороссийск, да сделали бы Крмско-Кавказскую пассажирскую линию круглогодичную.
Давно его видели? По моей информации он в розыске.
Если разговор за паромы серьезный незачем гнать с Владивостока - там паромы тоже нужны как воздух. Проще и правильнее СЕЗОННО арендовать у Турков. И выгодно и политическая поддержка налицо
К тому же этот паром существующие причалы не примут ...
К тому же этот паром существующие причалы не примут ...
Тендер на проектирование моста через Керченский пролив выиграла компания Ротенберга "Гипротрансмост"
Больше читайте здесь: http://112.ua/ekonomika/tender-na-proektirovanie-mosta-cherez-kerchenskiy-proliv-vyigrala-kompaniya-rotenberga-giprotransmost-41908.html
проекты их мостов
Больше читайте здесь: http://112.ua/ekonomika/tender-na-proektirovanie-mosta-cherez-kerchenskiy-proliv-vyigrala-kompaniya-rotenberga-giprotransmost-41908.html
проекты их мостов
seawalkerЭто Крым. На Кавказе все зажато.
C высоты птичьего полета есть, конечно, места куда теоретически прилепить причал можно, но это все взгляд дилетанта. Нужно, чтобы специалисты поработали. Уверен, как минимум одну линию еще можно добавить.
28.03.14 15-ти часовое ожидание в очереди на паром со стороны РФ (здравствуй лето). Работали днем три, ночью два парома. Помимо основной очереди везли гуманитарку, поэтому некоторые паромы были полностью забиты ей, машины не отправляли, плюс всякие хитрожопые, пытающиеся пролезть на шару. Автобусы шли по расписанию. Со стороны родного Крыма все хорошо, очередь на пару паромов.
При въезде в РФ ставят штамп о въезде, при выезде - штамп о выезде из РФ. Прилетел в Домодедово из Симфера - опять штамп в паспорт о въезде в РФ.
При въезде в РФ ставят штамп о въезде, при выезде - штамп о выезде из РФ. Прилетел в Домодедово из Симфера - опять штамп в паспорт о въезде в РФ.
DWYLПри въезде в РФ ставят штамп о въезде, при выезде - штамп о выезде из РФ. Прилетел в Домодедово из Симферополя - опять штамп в паспорт о въезде в РФ.
Ничего не понимаю
DWYLПри въезде в РФ ставят штамп о въезде, при выезде - штамп о выезде из РФ. Прилетел в Домодедово из Симфера - опять штамп в паспорт о въезде в РФ.
Что не понятно? Значит на Перекопе еще НЕТ полноценного пограничного поста. Если снять пост в Порт-кавказе - как контролировать границу? Не забывайте что время сложное. Все будет, что вы впереди лошади бежите.
Вот на блоге Медведева про переправу предложение: https://www.facebook.com/Dmitry.Medvedev
Здесь изложено предложение по организации дополнительного транспортного сообщения с Крымом через Керченский пролив и по Азовскому морю.
На сегодняшний день существующие средства и инфраструктура не готова к транзиту летнего потока транспорта в Крым через пролив в силу тесноты портов и подъездных путей. Уже сегодня паромы вынуждены ожидать причала.
Предлагается следующее комплексное решение этой проблемы:
А.
Организация дополнительной сезонной (летней) линии паромного сообщения исключительно для легкового транспорта. Для этого оборудовать причальные СЛИПЫ для мелкосидящих паромов - такой вид причалов буден недорогим и может быть быстро построен. Как альтернатива могут быть использованы понтонные причалы.
На кавказской стороне вне территории порта на пляжной зоне на подъезде к Порт-Кавказу. На крымской стороне есть возможность оборудования такого слипа в границах порта - он свободнее и имеется возможность организации дополнительного подъезда.
Перевозку осуществлять мелкосидящими паромами с возможностью выгрузки на слип (пример http://www.miniboat.ru/mb/par.htm).
Б
Организация паромного сообщения Ростов - Щелкино (порядка 450 км). Смысл этой линии состоит в том, что автотуристы из России доезжают до Ростова в дневное время, а затем переправляются паромом ночью имея возможность отдохнуть на борту в оборудованных каютах. Это потребует создания паромного причала в г.Щелкино на базе старой рыболовной пристане в с.Мысовом. Такая линия будет иметь перспективное значение и для грузовых перевозок на полуостров разгружая дороги Краснодарского края от большегрузной техники. Эффективность такого решения подтверждается функционированием парома Новороссийск-Сочи.
Для дополнительных линий будет полезным рассмотреть вопрос аренды паромов у Турции, что, помимо экономических выгод может принести и политические дивиденды при правильной подаче соглашения в СМИ.
На сегодняшний день существующие средства и инфраструктура не готова к транзиту летнего потока транспорта в Крым через пролив в силу тесноты портов и подъездных путей. Уже сегодня паромы вынуждены ожидать причала.
Предлагается следующее комплексное решение этой проблемы:
А.
Организация дополнительной сезонной (летней) линии паромного сообщения исключительно для легкового транспорта. Для этого оборудовать причальные СЛИПЫ для мелкосидящих паромов - такой вид причалов буден недорогим и может быть быстро построен. Как альтернатива могут быть использованы понтонные причалы.
На кавказской стороне вне территории порта на пляжной зоне на подъезде к Порт-Кавказу. На крымской стороне есть возможность оборудования такого слипа в границах порта - он свободнее и имеется возможность организации дополнительного подъезда.
Перевозку осуществлять мелкосидящими паромами с возможностью выгрузки на слип (пример http://www.miniboat.ru/mb/par.htm).
Б
Организация паромного сообщения Ростов - Щелкино (порядка 450 км). Смысл этой линии состоит в том, что автотуристы из России доезжают до Ростова в дневное время, а затем переправляются паромом ночью имея возможность отдохнуть на борту в оборудованных каютах. Это потребует создания паромного причала в г.Щелкино на базе старой рыболовной пристане в с.Мысовом. Такая линия будет иметь перспективное значение и для грузовых перевозок на полуостров разгружая дороги Краснодарского края от большегрузной техники. Эффективность такого решения подтверждается функционированием парома Новороссийск-Сочи.
Для дополнительных линий будет полезным рассмотреть вопрос аренды паромов у Турции, что, помимо экономических выгод может принести и политические дивиденды при правильной подаче соглашения в СМИ.
seawalkerЕсли разговор за паромы серьезный незачем гнать с Владивостока - там паромы тоже нужны как воздух. Проще и правильнее СЕЗОННО арендовать у Турков. И выгодно и политическая поддержка налицо
К тому же этот паром существующие причалы не примут ...[/quВоо
Вообще весь проект Крым это такое испытание для нашего чиновничного аппарата!Смогут
ли они оперативно решать такие вопросы как арендовать паромы?Ну если взяли на себя
такую ношу надо соответствовать.надо срочно строить мост.А тут пошло метание может
тоннель?может мост?Нужно четкое понимание чего хотим.а его нет.как нет и времени на раскачку.Я бы отдал всю стройку китайцам.они бы сделали как надо.но уж больно жирный кусок.
JavalenaЯ бы отдал всю стройку китайцам.они бы сделали как надо.но уж больно жирный кусок.
Уж лучше японцам. Эти то хоть качественно все сделали бы и быстро.
При строительстве олимпийских объектов в Сочи, для транспортировки большегрузного транспорта( автомобилей и сцепок длиннее 11 метров, кроме автомобилей перевозящих продукты и скоропорт) использовались паромы из порта г. Новороссийск до порта г. Сочи, чтобы не создавать заторов на серпантине (удорожание стройки фуры длинной не более 16 метров и весом 38000 кг. стоимость туда-обратно 28000 руб.). Возможно паромы освободились, грузопоток уменьшился, может и поставят. Ткачеву денюжки нужно зарабатывать.
Javalenaкак нет и времени на раскачку.Я бы отдал всю стройку китайцам.они бы сделали как надо.но уж больно жирный кусок.
Да чего мелочиться - все китайцам передать.
Еще двух недель даже не прошло, а Вы уже чуть ли не готовый мост требуете, спешка хороша при ловле блох.
seawalkerЧто не понятно? Значит на Перекопе еще НЕТ полноценного пограничного поста.
На мой взгляд, вопрос ликвидации границы на переправе и в аэропортах политический и должен быть решен в кратчайшие сроки.
NiJEGORODПри строительстве олимпийских объектов в Сочи, для транспортировки большегрузного транспорта ... использовались паромы из порта г. Новороссийск до порта г. Сочи... Возможно, паромы освободились, грузопоток уменьшился, может и поставят. Ткачеву денюжки нужно зарабатывать.
А где информация есть про эти паромы?