Вы находитесь на тестовой версии Севастопольского политического форума. Функционал ограничен. Для использования всех возможностей форума, перейдите по адресу www.sevpolitforum.ru
Опять позитивные новости из России...
«Кристоф де Маржери», первый в мире ледокольный танкер СПГ, загрузился на терминале Statoil Hammerfest LNG и взял курс на Южную Корею через Северный морской путь.
Total, которая владеет 18,4-процентной долей в терминале в четверг заявила, что плавание знаменует инаугурацию судна, сделав его «первым торговым судном без сопровождения прошедшим по этому маршруту, что позволяет достичь Азии через Берингов пролив за 15 дней против 30 дней через Суэцкий канал».
Судно было спроектировано по заказу «Совкомфлота», в частности, для обслуживания проекта «Ямальский СПГ» в Новатэке и транспортировки СПГ круглый год в сложных ледовых условиях Обского залива и Карского моря.
Корабль назван в честь бывшего генерального директора Total, который погиб в московском аэропорту в 2014 году.
Christophe de Margerie является прототипом серии из 15 перевозчиков СПГ, которые планируется построить для проекта «Ямал».
https://sdelanounas.ru/blogs/96376/
Total, которая владеет 18,4-процентной долей в терминале в четверг заявила, что плавание знаменует инаугурацию судна, сделав его «первым торговым судном без сопровождения прошедшим по этому маршруту, что позволяет достичь Азии через Берингов пролив за 15 дней против 30 дней через Суэцкий канал».
Судно было спроектировано по заказу «Совкомфлота», в частности, для обслуживания проекта «Ямальский СПГ» в Новатэке и транспортировки СПГ круглый год в сложных ледовых условиях Обского залива и Карского моря.
Корабль назван в честь бывшего генерального директора Total, который погиб в московском аэропорту в 2014 году.
Christophe de Margerie является прототипом серии из 15 перевозчиков СПГ, которые планируется построить для проекта «Ямал».
https://sdelanounas.ru/blogs/96376/
30 марта в Главном учебном корпусе Воронежского государственного университета прошла презентация нового суперкомпьютера ВГУ, являющего одним из самых современных компьютеров вузов России.
Суперкомпьютерное оборудование, которым располагает университет в данный момент, представляет собой кластерную систему производительностью 39 Tflop/s (1 терафлопс — миллион миллионов операций в секунду), имеет 240 процессорных ядер, 20 ускорителей вычислений, 1,2 Тбайт оперативной памяти, 40 Тбайт хранилища данных и высокопроизводительную коммуникационную сеть 40 Гбит/сек. Кластер управляется ОС Linux CentOS 7, что позволяет устанавливать широкий спектр научных и прикладных программ.
Суперкомпьютер может использоваться в режиме удаленного доступа по сети Интернет, все факультеты вуза имеют равный доступ к нему. Кроме того, пользоваться им смогут любая организация, которая занимается наукоемкими вычислениями, и другие университеты Воронежа при условии, что они обоснуют необходимость предоставления доступа. Так организована работа в МГУ, где суперкомпьютерами пользуются ученые со всей России.
Первым слово для приветствия взял ректор ВГУ, профессор Дмитрий Ендовицкий:
— Все ведущие университеты России имеют суперкомпьютеры. Воронежский государственный университет в 2002 году приобрёл первый суперкомпьютер, который вошёл в число 25-и лучших в стране. С этого же года в университете началась подготовка специалистов в области суперкомпьютерных технологий и его использование в научных исследованиях. В 2009 году стартовал очередной этап его модернизации, когда производительность оборудования была увеличена более чем в 10 раз. На нём было установлено современное программное обеспечение, позволившее вывести подготовку специалистов и научные исследования на новый уровень. В 2010 году университет вошёл в состав Суперкомпьютерного консорциума университетов России, в 2011 году в ВГУ был образован Суперкомпьютерный центр. С вводом в эксплуатацию нового суперкомпьютера, который мы сегодня запускаем в работу, эти возможности возрастают во много раз. Наш университет теперь входит в десятку лучших вузов России, имеющих суперкомпьютеры. Открываются новые возможности для подготовки специалистов самой высокой квалификации в области информационных технологий, для решения суперсложных задач.
https://sdelanounas.ru/blogs/96325/
Суперкомпьютерное оборудование, которым располагает университет в данный момент, представляет собой кластерную систему производительностью 39 Tflop/s (1 терафлопс — миллион миллионов операций в секунду), имеет 240 процессорных ядер, 20 ускорителей вычислений, 1,2 Тбайт оперативной памяти, 40 Тбайт хранилища данных и высокопроизводительную коммуникационную сеть 40 Гбит/сек. Кластер управляется ОС Linux CentOS 7, что позволяет устанавливать широкий спектр научных и прикладных программ.
Суперкомпьютер может использоваться в режиме удаленного доступа по сети Интернет, все факультеты вуза имеют равный доступ к нему. Кроме того, пользоваться им смогут любая организация, которая занимается наукоемкими вычислениями, и другие университеты Воронежа при условии, что они обоснуют необходимость предоставления доступа. Так организована работа в МГУ, где суперкомпьютерами пользуются ученые со всей России.
Первым слово для приветствия взял ректор ВГУ, профессор Дмитрий Ендовицкий:
— Все ведущие университеты России имеют суперкомпьютеры. Воронежский государственный университет в 2002 году приобрёл первый суперкомпьютер, который вошёл в число 25-и лучших в стране. С этого же года в университете началась подготовка специалистов в области суперкомпьютерных технологий и его использование в научных исследованиях. В 2009 году стартовал очередной этап его модернизации, когда производительность оборудования была увеличена более чем в 10 раз. На нём было установлено современное программное обеспечение, позволившее вывести подготовку специалистов и научные исследования на новый уровень. В 2010 году университет вошёл в состав Суперкомпьютерного консорциума университетов России, в 2011 году в ВГУ был образован Суперкомпьютерный центр. С вводом в эксплуатацию нового суперкомпьютера, который мы сегодня запускаем в работу, эти возможности возрастают во много раз. Наш университет теперь входит в десятку лучших вузов России, имеющих суперкомпьютеры. Открываются новые возможности для подготовки специалистов самой высокой квалификации в области информационных технологий, для решения суперсложных задач.
https://sdelanounas.ru/blogs/96325/
СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В ОБХОД УКРАИНЫ ВЫШЛО НА ФИНИШНУЮ ПРЯМУЮ
Реализация решения российских властей о строительстве железнодорожных путей в обход Украины вышла на финишную прямую. Как сообщает издание «НьюИнформ»,
недавно состоялась стыковка рельсового полотна на участке линии «Журавка – Миллерово».
В России стремительными темпами идет строительство железнодорожных путей в обход Украины. В пятницу в районе ст. Виноградовка состоялось окончание работ
по состыковке рельсового полотна на всех участках строящейся линии «Журавка – Миллерово». После этого на данном участке пути теперь возможно передвижение
транспорта, сообщает издание.
Ранее сообщалось о том, что открытие движения по новым железнодорожным путям, идущим в обход Украины, намечено на август текущего года.
Работы над реализацией проекта, который исключает необходимость контактов с украинской стороной, стартовали в 2015 году в связи с осложнением отношений
между Киевом и Москвой. Задействованы в проекте как военные, так и гражданские строители.
Новые железнодорожные пути исключат из схемы движения поездов участок трассы, пролегающий по украинской территории. Все движение поездов благодаря новой
трассе будет проходить по территории России. Протяженность ветки составляет 137,5 км.
Реализация решения российских властей о строительстве железнодорожных путей в обход Украины вышла на финишную прямую. Как сообщает издание «НьюИнформ»,
недавно состоялась стыковка рельсового полотна на участке линии «Журавка – Миллерово».
В России стремительными темпами идет строительство железнодорожных путей в обход Украины. В пятницу в районе ст. Виноградовка состоялось окончание работ
по состыковке рельсового полотна на всех участках строящейся линии «Журавка – Миллерово». После этого на данном участке пути теперь возможно передвижение
транспорта, сообщает издание.
Ранее сообщалось о том, что открытие движения по новым железнодорожным путям, идущим в обход Украины, намечено на август текущего года.
Работы над реализацией проекта, который исключает необходимость контактов с украинской стороной, стартовали в 2015 году в связи с осложнением отношений
между Киевом и Москвой. Задействованы в проекте как военные, так и гражданские строители.
Новые железнодорожные пути исключат из схемы движения поездов участок трассы, пролегающий по украинской территории. Все движение поездов благодаря новой
трассе будет проходить по территории России. Протяженность ветки составляет 137,5 км.
Новый легкий самолет из композитных материалов ТВС-2ДТС будет запущен по первому маршруту осенью.
Об этом сообщил в пятницу во время посещения предприятия полномочный представитель президента РФ в Сибирском федеральном округе (СФО) Сергей Меняйло.
«Этот самолет абсолютно новый, сделан из композитных материалов, и на крыло он уже поставлен. Сегодня мы решаем вопрос региональной авиации. Экспериментальный полет уже был совершен, и думаю, к осени этого года первая линия Новосибирск — Белокуриха будет запущена», — приводит его слова пресс-служба.
Ранее ТАСС сообщал, что статические испытания самолета ТВС-2ДТС производит Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. Чаплыгина (СибНИА), и для запуска серийного производства необходимо выпустить пять экземпляров.
https://news.mail.ru/economics/30518382/?frommail=1
Об этом сообщил в пятницу во время посещения предприятия полномочный представитель президента РФ в Сибирском федеральном округе (СФО) Сергей Меняйло.
«Этот самолет абсолютно новый, сделан из композитных материалов, и на крыло он уже поставлен. Сегодня мы решаем вопрос региональной авиации. Экспериментальный полет уже был совершен, и думаю, к осени этого года первая линия Новосибирск — Белокуриха будет запущена», — приводит его слова пресс-служба.
Ранее ТАСС сообщал, что статические испытания самолета ТВС-2ДТС производит Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. Чаплыгина (СибНИА), и для запуска серийного производства необходимо выпустить пять экземпляров.
https://news.mail.ru/economics/30518382/?frommail=1
Мощный гигант: «Урал» представил новое авто повышенной грузоподъемности
Уральский автомобильный завод представил новую модификацию грузовика Урал-М.
Главным преимуществом агрегата является его колесная формула 8х8: равномерно и оптимально распределив нагрузку на мосты, конструкторы смогли создать машину с повышенными показателями проходимости и грузоподъемности. Допустимая нагрузка на два передних моста может достигать 18 т, нагрузка на мосты задней тележки – 26 т. Грузоподъемность нового шасси – до 30 т.
«Увеличенная до 8 500 мм монтажная длина расширяет возможности для установки специальных тяжелых надстроек различного назначения, в том числе строительных, крановых, нефтегазовых», – сообщают журналисты RCI.
Силовой агрегат автомобиля представлен двигателем ЯМЗ-653 мощностью 422 лошадиных силы экологического класса «Евро-5». При этом крутящий момент установки составляет 2000 Нм. Кроме того, этот «мощный гигант» оснащен 16-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной коробкой.
Кабина – бескапотная, со спальным местом, с улучшенными параметрами эргономики, тепло- и шумоизоляции. Серийное производство данной модели планируется начать в 2018-м году.
http://finobzor.ru/show-42952-moschnyy-gigant-ural-predstavil-novoe-avto-povyshennoy-gruzopodemnosti.html
Уральский автомобильный завод представил новую модификацию грузовика Урал-М.
Главным преимуществом агрегата является его колесная формула 8х8: равномерно и оптимально распределив нагрузку на мосты, конструкторы смогли создать машину с повышенными показателями проходимости и грузоподъемности. Допустимая нагрузка на два передних моста может достигать 18 т, нагрузка на мосты задней тележки – 26 т. Грузоподъемность нового шасси – до 30 т.
«Увеличенная до 8 500 мм монтажная длина расширяет возможности для установки специальных тяжелых надстроек различного назначения, в том числе строительных, крановых, нефтегазовых», – сообщают журналисты RCI.
Силовой агрегат автомобиля представлен двигателем ЯМЗ-653 мощностью 422 лошадиных силы экологического класса «Евро-5». При этом крутящий момент установки составляет 2000 Нм. Кроме того, этот «мощный гигант» оснащен 16-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной коробкой.
Кабина – бескапотная, со спальным местом, с улучшенными параметрами эргономики, тепло- и шумоизоляции. Серийное производство данной модели планируется начать в 2018-м году.
http://finobzor.ru/show-42952-moschnyy-gigant-ural-predstavil-novoe-avto-povyshennoy-gruzopodemnosti.html
777Саша777Урал уже не тот (((
Да сейчас уже всё "не тот". Вот, например немцы плачутся, дескать немецкий автопром стал гуано.
Граждане Германии перестали доверять немецкому автопрому
Немецкие автопроизводители не заслуживают доверия – так считают более половины (53%) граждан Германии, свидетельствуют результаты опроса, проведенного организацией по изучению общественного мнения Emnid для издания Bild am Sonntag.
https://vz.ru/news/2017/7/30/880724.html
KubanecВот, например немцы плачутся, дескать немецкий автопром стал гуано.
Странно, что они только сейчас это осознали. Европа перестала делать хорошие машины в ~2005-2010 году.
Российские ученые создали материал для сверхпрочных шин
Ученые из Российского экономического университета им. Г.В. Плеханова совместно с коллегами из Института биохимической физики им. Н.М. Эмануэля РАН разработали
новую технологию модификации каучуков и резин, а также отработали рецептуру для элементов шинных резин и адгезионных составов. Новая технология позволяет снижать
интенсивность истирания шин, улучшая при этом коэффициент сцепления с мокрым дорожным покрытием на 20%. Результаты исследований опубликованы в издании
AIP Conference Proceedings.
Новая технология производства позволяет регулировать процесс галогенирования (введения галогена в молекулу органического вещества) каучуков и корректировать свойства
получаемого материала. Ученые научились получать каучук с содержанием хлора выше, чем производимый в настоящее время (от 1 до 15%, в то время как серийные каучуки
содержат около 1,8%), а также создавать фторированные каучуки и эластомерные композиции на их основе, обладающие уникальными свойствами. Данные параметры
улучшают совместимость галогенсодержащего каучука с другими компонентами резины.
Общепринятая методика галоидной модификации каучука состоит из четырёх этапов. На первом проводится технологическая подготовка каучука, на втором – подготовка
и стабилизация галогенсодержащего модификатора (во время которой через раствор модификатора пропускают газообразный хлор), на третьем – совмещение модификатора
и каучука, на четвертом – охлаждение и контроль качественных показателей продукции.
Метод, предложенный российскими исследователями, позволяет производить модификацию без использования газообразных галогенов в процессе подготовки модификатора.
"Созданная технология является уникальным перспективным направлением в области получения новых материалов. Она более экологична и менее энергоемка, так как в ней
не используются растворители и газообразные летучие галогенсодержащие реагенты, — поясняет один из разработчиков, директор Центра коллективного пользования
РЭУ им. Г.В. Плеханова Игорь Михайлов. — Мы также значительно сократили стадийность процесса получения материалов, что снижает себестоимость конечного продукта".
По словам другой участницы разработки технологии, сотрудника лаборатории "Перспективные композиционные материалы и технологии" РЭУ им. Г.В. Плеханова Елены Масталыгиной,
благодаря сотрудничеству с НИИ "Резиновой промышленности" и бизнес-партнерами были получены опытные образцы шин на основе новых эластомеров, которые продемонстрировали
эксплуатационные характеристики, значительно превышающие характеристики аналогов, представленных сегодня на рынке.
Ученые доказали, что применение в протекторах шин хлорированного бутилкаучука значительно снижает интенсивность истирания (с 1,71·10-4 м3/с до 0,51·10-4 м3/с), увеличивает
динамическую выносливость в два раза и улучшает коэффициент сцепления с мокрым дорожным покрытием на 20%.
Ряд промышленных предприятий уже высказали заинтересованность в применении данного каучука, как альтернативы серийно выпускаемому каучуку отечественных
(ПАО "Нижнекамскнефтехим") и зарубежных (ExxonMobil Chemical, Lanxess) производителей.
Ученые запатентовали технологию получения фторсодержащих эластомеров, а также подали заявку на патентование способа модификации поверхности эластомера.
Остаётся ещё сверхпрочные дороги делать и тогда будет полная ляпота...
Ученые из Российского экономического университета им. Г.В. Плеханова совместно с коллегами из Института биохимической физики им. Н.М. Эмануэля РАН разработали
новую технологию модификации каучуков и резин, а также отработали рецептуру для элементов шинных резин и адгезионных составов. Новая технология позволяет снижать
интенсивность истирания шин, улучшая при этом коэффициент сцепления с мокрым дорожным покрытием на 20%. Результаты исследований опубликованы в издании
AIP Conference Proceedings.
Новая технология производства позволяет регулировать процесс галогенирования (введения галогена в молекулу органического вещества) каучуков и корректировать свойства
получаемого материала. Ученые научились получать каучук с содержанием хлора выше, чем производимый в настоящее время (от 1 до 15%, в то время как серийные каучуки
содержат около 1,8%), а также создавать фторированные каучуки и эластомерные композиции на их основе, обладающие уникальными свойствами. Данные параметры
улучшают совместимость галогенсодержащего каучука с другими компонентами резины.
Общепринятая методика галоидной модификации каучука состоит из четырёх этапов. На первом проводится технологическая подготовка каучука, на втором – подготовка
и стабилизация галогенсодержащего модификатора (во время которой через раствор модификатора пропускают газообразный хлор), на третьем – совмещение модификатора
и каучука, на четвертом – охлаждение и контроль качественных показателей продукции.
Метод, предложенный российскими исследователями, позволяет производить модификацию без использования газообразных галогенов в процессе подготовки модификатора.
"Созданная технология является уникальным перспективным направлением в области получения новых материалов. Она более экологична и менее энергоемка, так как в ней
не используются растворители и газообразные летучие галогенсодержащие реагенты, — поясняет один из разработчиков, директор Центра коллективного пользования
РЭУ им. Г.В. Плеханова Игорь Михайлов. — Мы также значительно сократили стадийность процесса получения материалов, что снижает себестоимость конечного продукта".
По словам другой участницы разработки технологии, сотрудника лаборатории "Перспективные композиционные материалы и технологии" РЭУ им. Г.В. Плеханова Елены Масталыгиной,
благодаря сотрудничеству с НИИ "Резиновой промышленности" и бизнес-партнерами были получены опытные образцы шин на основе новых эластомеров, которые продемонстрировали
эксплуатационные характеристики, значительно превышающие характеристики аналогов, представленных сегодня на рынке.
Ученые доказали, что применение в протекторах шин хлорированного бутилкаучука значительно снижает интенсивность истирания (с 1,71·10-4 м3/с до 0,51·10-4 м3/с), увеличивает
динамическую выносливость в два раза и улучшает коэффициент сцепления с мокрым дорожным покрытием на 20%.
Ряд промышленных предприятий уже высказали заинтересованность в применении данного каучука, как альтернативы серийно выпускаемому каучуку отечественных
(ПАО "Нижнекамскнефтехим") и зарубежных (ExxonMobil Chemical, Lanxess) производителей.
Ученые запатентовали технологию получения фторсодержащих эластомеров, а также подали заявку на патентование способа модификации поверхности эластомера.
Остаётся ещё сверхпрочные дороги делать и тогда будет полная ляпота... 
DimiDОстаётся ещё сверхпрочные дороги делать и тогда будет полная ляпота...
нет. Еще отдельные дорожки для дураков ...
19-летняя Лиза Пескова будет решать проблемы Севастопольского судоремонтного завода!
Талант, природный талант!
Талант, природный талант!
Вольдемар19-летняя Лиза Пескова будет решать проблемы Севастопольского судоремонтного завода!
там в тексте точно "решать"..? может -- "создавать"..?
Вольдемар19-летняя Лиза Пескова будет решать проблемы Севастопольского судоремонтного завода!
Талант, природный талант!
Это откуда и о чем?
Вольдемар19-летняя Лиза Пескова будет решать проблемы Севастопольского судоремонтного завода!
Талант, природный талант!
Не знаю, вброс или нет (хотя почему нет, если его бывшая жена теперь решает вопросы науки и культуры в российском центре во Франции?), но что-то мне это напоминает, связанное с сотрудниками Авакова
То самое, над чем мы весело и задорно смеялись тут.
http://sevastopolmedia.ru/news/610401/Дочь Пескова приехала в Севастополь решать проблемы судоремонтного завода
Сайт вроде на нашем домене, не укровский.
l-sЭто откуда и о чем?
http://www.pravda-tv.ru/2017/08/01/312995/doch-peskova-razberetsya-v-problemah-sudoremontnogo-zavoda-v-sevastopole
http://odnastroka.ru/politics/68187-elizaveta-peskova-priedet-v-sevastopol-reshat-problemy-mestnogo-sudoremontnogo-zavoda.html
https://www.politforums.net/internal/1501576025.html
https://www.postsovet.ru/blog/russia/920759.html
представлено так, как будто её наззначили директором Судороментного завода
а вы что не читаете точ то предлагаете прочитать другим?
"...нанесет визит в Севастополь, где в составе делегации разберется в проблемах в проблемах судоремонтного завода «Южный Севастополь».
Ситуацией вокруг предприятия заинтересовалась Ассоциация предпринимателей по развитию бизнес-патриотизма в России АВАНТИ, где Елизавета числится советником президента по молодежному предпринимательству...."
а вы что не читаете точ то предлагаете прочитать другим?
"...нанесет визит в Севастополь, где в составе делегации разберется в проблемах в проблемах судоремонтного завода «Южный Севастополь».
Ситуацией вокруг предприятия заинтересовалась Ассоциация предпринимателей по развитию бизнес-патриотизма в России АВАНТИ, где Елизавета числится советником президента по молодежному предпринимательству...."
AlexMoscowесли его бывшая жена
хм обратите внимание на бывшую его нянечку в садике, и особенно на его учителей, не забудьте рассмотреть судьбу продавщицы и продуктового магазина
777Саша777хм обратите внимание на бывшую его нянечку в садике
А нянечка после его поездки тоже стала руководителем Российского центра науки и культуры (РЦНК) в Париже? Или расширенные познания в области присыпок и подгузников не позволяют занимать такие должности, в отличие от широких познаний в парфюмерии?
Или нянечка просто не "бывшая"?Не, если вам нравится такой маразм - ради бога
Каждый народ имеет то правительство, которого он заслуживает. AlexMoscowтоже стала руководителем Российского центра науки и культуры (РЦНК) в Париже?
а почему меня должны волновать различные руководители различных предприятий?
AlexMoscowесли вам нравится такой маразм
маразм по Вашему это когда каждый занимается тем чем хочет, и уж тем более не согласовывают ничего с бывшем супругом?
судя по всему нечто интеллектуальное, это перво общинный строй, попал в родовое племя и это уже до конца?
Вы очевидно не любите Россию, это видно по Вашим постам, ну ищите не достатки как то глубиней что ли, а то скоро цвет растений в России будет хуже чем в калифорнии, и 100% в этом Вы увидите происки нашего государственного строя.
ПС ни собираюсь ни чему Вас учить и советовать, но слово "Бог" пишется с большой буквы, если Вы не признаете Бога как Бога, ну тогда и не ссылайтесь на него...
777Саша777Ассоциация предпринимателей по развитию бизнес-патриотизма
Одного меня это повергло в когнитивный диссонанс?
Я не про персоналии и не про заголовок. Я про здравый смысл. Хотя.....
777Саша777Вы очевидно не любите Россию
А вы не путайте Россию и Песковых. Песковы приходят и уходят, а Россия остается.
777Саша777ну ищите не достатки как то глубиней что ли
куда уж "глубиней" (классное словцо - в школе выучили?). Тотальное кумовство, не взирая на профнавыки назначаемых. Причем на всех уровнях - от Пескова и до Хахалевых (при кепише теряющих сразу все три диплома).
Очень даже глубокая проблема.
DeniSov
и что плохого, если бизнес будет строится только на основах национально-патриотических связей?
и что плохого, если бизнес будет строится только на основах национально-патриотических связей?