Вы находитесь на тестовой версии Севастопольского политического форума. Функционал ограничен. Для использования всех возможностей форума, перейдите по адресу www.sevpolitforum.ru
Опять позитивные новости из России...
«Усть-Катавский вагоностроительный завод» поставил в Пермь 45 трамваев
«Усть-Катавский вагоностроительный завод» в 2011 году в ходе программы «Пермский трамвай» поставил 45 трамваев общей стоимостью примерно 837 миллионов рублей.
В пресс-службе пермской администрации сообщили, что по договору поставки заводом-изготовителем город получит 8 трамваев, по договорам финансового лизинга — ещё 37 трамваев (их нужно будет оплатить в период с 2011 по 2015 год).
Данная программа началась ещё в 2010 году, закончить её планируют в 2015 году. В настоящее время в город поступило уже 39 трамваев:
8 вагонов стоимостью 99,98 миллионов рублей были приобретены по непосредственному договору купли-продажи у вагоностроительного завода Усть-Катавский,
31 вагон поступило в Пермь по договору лизинга, предоставленного ЗАО «Сбербанк Лизинг» 86 миллионов рублей задолженности по договорам лизинга уже погашено.
Большая часть трамваев уже прошла техосмотр и работает на линиях Перми.
Вагоны «Усть-Катавского завода» были выбраны пермскими специалистами и обычными пассажирами, как наиболее удобные в эксплуатации.
«Усть-Катавский вагоностроительный завод» в 2011 году в ходе программы «Пермский трамвай» поставил 45 трамваев общей стоимостью примерно 837 миллионов рублей.
В пресс-службе пермской администрации сообщили, что по договору поставки заводом-изготовителем город получит 8 трамваев, по договорам финансового лизинга — ещё 37 трамваев (их нужно будет оплатить в период с 2011 по 2015 год).
Данная программа началась ещё в 2010 году, закончить её планируют в 2015 году. В настоящее время в город поступило уже 39 трамваев:
8 вагонов стоимостью 99,98 миллионов рублей были приобретены по непосредственному договору купли-продажи у вагоностроительного завода Усть-Катавский,
31 вагон поступило в Пермь по договору лизинга, предоставленного ЗАО «Сбербанк Лизинг» 86 миллионов рублей задолженности по договорам лизинга уже погашено.
Большая часть трамваев уже прошла техосмотр и работает на линиях Перми.
Вагоны «Усть-Катавского завода» были выбраны пермскими специалистами и обычными пассажирами, как наиболее удобные в эксплуатации.
Рекорд производства на УралВагонЗаводе: столько не выпускалось даже в СССР!
В сегодняшнем пресс-релизе УралВагонЗавод, Нижний Тагил, Свердловская область, приведены данные по производству железнодорожного состава:
За 2011 г произведено 24.050 вагонов, что на 40 % больше, чем в аналогичный период прошлого года. Среди них — 18.589 полувагонов различных модификаций и 5.350 цистерн. Почти в 4 раза увеличился объем производства лесовозов и превысил 100 единиц.
Столько продукции завод не выпускал даже в годы СССР:
В сегодняшнем пресс-релизе УралВагонЗавод, Нижний Тагил, Свердловская область, приведены данные по производству железнодорожного состава:
За 2011 г произведено 24.050 вагонов, что на 40 % больше, чем в аналогичный период прошлого года. Среди них — 18.589 полувагонов различных модификаций и 5.350 цистерн. Почти в 4 раза увеличился объем производства лесовозов и превысил 100 единиц.
Столько продукции завод не выпускал даже в годы СССР:
Владимир Путин приехал сегодня на Калининскую станцию поздравить персонал с окончанием строительства нового реактора АЭС. В ответ на это премьер-министра поздравили с наступающим Новым годом и подарили набор елочных шаров с изображением станций, возведенных «Росатомом»: Калининской, Куданкулам в Индии и АЭС в иранском Бушере.
О мощных темпах развития атомной энергетики в целом по России глава правительства говорил сегодня с Сергеем Кириленко, обозначив, что, в частности, Калининская АЭС снабжает электричеством восемь регионов.
Владимир Путин, председатель Правительства РФ: «Вообще должен сказать, что атомная отрасль у нас на подъеме находится, практически новое рождение переживает атомная Россия. Мы сейчас строим новые станции лучше, чем кто-либо другой. 10 крупных блоков на шести площадках.
За последний год значение атомной энергетики в общем энергобалансе страны существенно возросло. Конечно, будет повышаться надежность нашей энергосистемы. Калининская АЭС дает 70% мощности в Тверской области. Сколько будет давать еще налогов? Мы сейчас с Сергеем спорили. Я говорю: 1 миллиард 600. Он доказывает, что больше".
Сергей Кириенко, генеральный директор государственной корпорации «Росатом»: «Больше Владимир Владимирович, больше».
Владимир Путин: «Больше».
Сергей Кириенко: «2,5 миллиарда будем платить на следующий год».
Владимир Путин: «Это уже заметные деньги, очень серьезные для региона. И портфель заказов очень хороший набрали за границей. За 2011 год только увеличилились с 12 блоков до 21. А это значит, что работой энергокомплекс страны загружен минимум на 10 лет вперед. От общего объема финансирования — более 80 миллиардов долларов. Это, конечно, темп серьезный, значительный. Практически, новое рождение, ренессанс атомная отрасль переживает».
О мощных темпах развития атомной энергетики в целом по России глава правительства говорил сегодня с Сергеем Кириленко, обозначив, что, в частности, Калининская АЭС снабжает электричеством восемь регионов.
Владимир Путин, председатель Правительства РФ: «Вообще должен сказать, что атомная отрасль у нас на подъеме находится, практически новое рождение переживает атомная Россия. Мы сейчас строим новые станции лучше, чем кто-либо другой. 10 крупных блоков на шести площадках.
За последний год значение атомной энергетики в общем энергобалансе страны существенно возросло. Конечно, будет повышаться надежность нашей энергосистемы. Калининская АЭС дает 70% мощности в Тверской области. Сколько будет давать еще налогов? Мы сейчас с Сергеем спорили. Я говорю: 1 миллиард 600. Он доказывает, что больше".
Сергей Кириенко, генеральный директор государственной корпорации «Росатом»: «Больше Владимир Владимирович, больше».
Владимир Путин: «Больше».
Сергей Кириенко: «2,5 миллиарда будем платить на следующий год».
Владимир Путин: «Это уже заметные деньги, очень серьезные для региона. И портфель заказов очень хороший набрали за границей. За 2011 год только увеличилились с 12 блоков до 21. А это значит, что работой энергокомплекс страны загружен минимум на 10 лет вперед. От общего объема финансирования — более 80 миллиардов долларов. Это, конечно, темп серьезный, значительный. Практически, новое рождение, ренессанс атомная отрасль переживает».
Коряжемский филиал Группы Илим установил новый производственный рекорд
9 декабря 2011 года в Архангельской области филиал группы предприятий «Илим» в Коряжме (в старом варианте наименование «Котласский ЦБК») побил собственный прошлогодний европейский рекорд — выдал 1 000 000 тонн готовой продукции, произведённой в течение года. Тем самым, заявляет руководство предприятия, Коряжемский филиал ГП «Илим» подтвердил статус самого крупного предприятия целлюлозно-бумажной отрасли в Европе — ни одно европейское предприятие ЦБП не в силах пока освоить такие объёмы производства готовой продукции.
Напомним, что впервые Котласский ЦБК стал «предприятием-миллионером» в 2005-м году, сварив за год 1 000 000 тонн целлюлозы. Следующим этапом развития достигнутого рекорда стал 2010-й год, когда коряжемский филиал группы предприятий «Илим» впервые отрапортовал 30 декабря о том, что произведено 1 000 000 тонн ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ.
Разница с предыдущим рекордом в том, что миллион тонн сваренной целлюлозы и миллион тонн произведённой готовой продукции — это существенно разные показатели. Ибо из сваренной целлюлозы предприятие производит продукцию с более высокой добавленной стоимостью, которую чаще называют «продукцией более глубокой переработки»: например, картон или бумагу.
9 декабря 2011 года в Архангельской области филиал группы предприятий «Илим» в Коряжме (в старом варианте наименование «Котласский ЦБК») побил собственный прошлогодний европейский рекорд — выдал 1 000 000 тонн готовой продукции, произведённой в течение года. Тем самым, заявляет руководство предприятия, Коряжемский филиал ГП «Илим» подтвердил статус самого крупного предприятия целлюлозно-бумажной отрасли в Европе — ни одно европейское предприятие ЦБП не в силах пока освоить такие объёмы производства готовой продукции.
Напомним, что впервые Котласский ЦБК стал «предприятием-миллионером» в 2005-м году, сварив за год 1 000 000 тонн целлюлозы. Следующим этапом развития достигнутого рекорда стал 2010-й год, когда коряжемский филиал группы предприятий «Илим» впервые отрапортовал 30 декабря о том, что произведено 1 000 000 тонн ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ.
Разница с предыдущим рекордом в том, что миллион тонн сваренной целлюлозы и миллион тонн произведённой готовой продукции — это существенно разные показатели. Ибо из сваренной целлюлозы предприятие производит продукцию с более высокой добавленной стоимостью, которую чаще называют «продукцией более глубокой переработки»: например, картон или бумагу.
КАМАЗ бьет рекорды
Крупнейший российский производитель грузовых автомобилей ОАО «КАМАЗ» по итогам 2011 года превысит на 30% итоги 2010 года по основным показателям деятельности и по темпам развития бизнеса, говорится в сообщении компании.
На начало декабря суммарные объёмы продаж грузовых автомобилей КАМАЗ с начала года составили 39,873 тысячи единицы (без учёта перепродаж), что почти на 40% больше аналогичного показателя прошлого года.
«Таким образом, КАМАЗ уверенно преодолевает 40-тысячную отметку по этому показателю, чего в современной рыночной истории компании удавалось добиться только три раза — в 2006-2008 годах», — говорится в сообщении.
При этом на российском рынке за 11 месяцев реализовано 34,2 тысячи грузовых автомобилей, что на 37% больше аналогичного периода прошлого года.
Финишное производство автомобилей КАМАЗа выпустило с начала года около 42,8 тысячи машкомплектов, что на 38% больше, чем за 11 месяцев прошлого года.
«Производство двигателей КАМАЗа также существенно увеличило выпуск своей основной продукции, главный сборочный конвейер автомобилей и внешние потребители завода двигателей получили за 11 месяцев 46,724 тысячи двигателей и силовых агрегатов, что на 30% больше, чем за 11 месяцев 2010 года», — говорится в сообщении.
КАМАЗ в ноябре реализовал товарную продукцию и услуги на сумму 10,3 миллиарда рублей, доведя этот показатель с начала года до 87 миллиарда рублей.
Крупнейший российский производитель грузовых автомобилей ОАО «КАМАЗ» по итогам 2011 года превысит на 30% итоги 2010 года по основным показателям деятельности и по темпам развития бизнеса, говорится в сообщении компании.
На начало декабря суммарные объёмы продаж грузовых автомобилей КАМАЗ с начала года составили 39,873 тысячи единицы (без учёта перепродаж), что почти на 40% больше аналогичного показателя прошлого года.
«Таким образом, КАМАЗ уверенно преодолевает 40-тысячную отметку по этому показателю, чего в современной рыночной истории компании удавалось добиться только три раза — в 2006-2008 годах», — говорится в сообщении.
При этом на российском рынке за 11 месяцев реализовано 34,2 тысячи грузовых автомобилей, что на 37% больше аналогичного периода прошлого года.
Финишное производство автомобилей КАМАЗа выпустило с начала года около 42,8 тысячи машкомплектов, что на 38% больше, чем за 11 месяцев прошлого года.
«Производство двигателей КАМАЗа также существенно увеличило выпуск своей основной продукции, главный сборочный конвейер автомобилей и внешние потребители завода двигателей получили за 11 месяцев 46,724 тысячи двигателей и силовых агрегатов, что на 30% больше, чем за 11 месяцев 2010 года», — говорится в сообщении.
КАМАЗ в ноябре реализовал товарную продукцию и услуги на сумму 10,3 миллиарда рублей, доведя этот показатель с начала года до 87 миллиарда рублей.
Запущен крупнейший в мире завод по производству литий-ионных аккумуляторов высокой емкости
8 декабря 2011 года в Новосибирской области запущен крупнейший в мире завод по производству литий-ионных аккумуляторов высокой емкости компании «Лиотех» — совместного предприятия РОСНАНО и международного холдинга Thunder Sky. Общий объем инвестиций в проект составил более 13,5 миллиардов рублей. Завод площадью более 40 тысяч м2 был построен в рекордные сроки — всего за 9 месяцев.
В открытии нового завода приняли участие: первый заместитель губернатора Новосибирской области Алексей Хомлянский, председатель правления РОСНАНО Анатолий Чубайс, генеральный директор компании «Лиотех» Александр Ерохин.
Завод «Лиотех» выпускает аккумуляторы номинальной емкости: 200, 300 и 700 А*ч с использованием экологичного наноструктурированного катодного материала литий-железо-фосфата (LiFePO4). На сегодняшний день этот материал позволяет достигать наилучших характеристик аккумуляторов при их промышленном производстве.
Плановая мощность нового завода составит более 1ГВт*ч или примерно миллион штук аккумуляторов в год, что позволит оснащать аккумуляторами около 5 тысяч электробусов в год.
8 декабря 2011 года в Новосибирской области запущен крупнейший в мире завод по производству литий-ионных аккумуляторов высокой емкости компании «Лиотех» — совместного предприятия РОСНАНО и международного холдинга Thunder Sky. Общий объем инвестиций в проект составил более 13,5 миллиардов рублей. Завод площадью более 40 тысяч м2 был построен в рекордные сроки — всего за 9 месяцев.
В открытии нового завода приняли участие: первый заместитель губернатора Новосибирской области Алексей Хомлянский, председатель правления РОСНАНО Анатолий Чубайс, генеральный директор компании «Лиотех» Александр Ерохин.
Завод «Лиотех» выпускает аккумуляторы номинальной емкости: 200, 300 и 700 А*ч с использованием экологичного наноструктурированного катодного материала литий-железо-фосфата (LiFePO4). На сегодняшний день этот материал позволяет достигать наилучших характеристик аккумуляторов при их промышленном производстве.
Плановая мощность нового завода составит более 1ГВт*ч или примерно миллион штук аккумуляторов в год, что позволит оснащать аккумуляторами около 5 тысяч электробусов в год.
Доменное производство НТМК признано одним из лучших в мире
Доменное производство ЕВРАЗ НТМК признано одним из лучших в мире в 2011 году по технико-экономическим показателям. Такую экспертную оценку вынесли участники международного технологического конгресса доменщиков в Люксембурге. На ЕВРАЗ НТМК действуют две современные доменные печи, совокупный объем производства которых достигает 14 тысяч тонн в сутки. Объем доменных печей составляет 2200 кубических метров.
Достижению высоких показателей способствует постоянное совершенствование и развитие технологий плавки стали. С 2009 года на ЕВРАЗ НТМК отказались от использования сырого известняка за счет добавления ванадийсодержащего железофлюса, патент на производство которого получен на ЕВРАЗ ВГОК. Это позволило существенно увеличить производительность печей и снизить расход кокса. Особо на конгрессе был отмечен опыт ЕВРАЗ НТМК в производстве чугуна, содержащего ванадий. Он обладает более высокими качественными характеристиками и позволяет производить высоколегированную сталь, пригодную для применения в условиях Крайнего Севера.
Участниками пятидневного конгресса доменщиков в Люксембурге стали представители более 20 крупнейших мировых металлургических компаний. Все участники конгресса признали доменные печи ЕВРАЗ НТМК высокорентабельными и экономически эффективными.
Доменное производство ЕВРАЗ НТМК признано одним из лучших в мире в 2011 году по технико-экономическим показателям. Такую экспертную оценку вынесли участники международного технологического конгресса доменщиков в Люксембурге. На ЕВРАЗ НТМК действуют две современные доменные печи, совокупный объем производства которых достигает 14 тысяч тонн в сутки. Объем доменных печей составляет 2200 кубических метров.
Достижению высоких показателей способствует постоянное совершенствование и развитие технологий плавки стали. С 2009 года на ЕВРАЗ НТМК отказались от использования сырого известняка за счет добавления ванадийсодержащего железофлюса, патент на производство которого получен на ЕВРАЗ ВГОК. Это позволило существенно увеличить производительность печей и снизить расход кокса. Особо на конгрессе был отмечен опыт ЕВРАЗ НТМК в производстве чугуна, содержащего ванадий. Он обладает более высокими качественными характеристиками и позволяет производить высоколегированную сталь, пригодную для применения в условиях Крайнего Севера.
Участниками пятидневного конгресса доменщиков в Люксембурге стали представители более 20 крупнейших мировых металлургических компаний. Все участники конгресса признали доменные печи ЕВРАЗ НТМК высокорентабельными и экономически эффективными.
Зеленоград наращивает производство
5 декабря на ОАО «Ангстрем» состоялось открытие нового аппаратно-сборочного цеха по производству микросхем с топологическими нормами 130-90-65 нм. Благодаря производству появится около 300 новых рабочих мест.
9 декабря состоялось открытие нового производственного здания ООО НПП «Элемер». Это предприятие является ведущим в России по производству контрольно-измерительных приборов.
ОАО «Ангстрем» — ведущий разработчик и один из крупнейших производителей интегральных схем в России, странах СНГ и Восточной Европы.
Предприятия «Ангстрем», насчитывают более 1800 рабочих, инженеров и менеджеров, осуществляют разработку, проектирование и производство высокотехнологичных изделий электронной техники, а также занимаются научно-исследовательской, опытно-конструкторской деятельностью и подготовкой научных кадров в области микроэлектроники и нанотехнологий.
«Ангстрем» — головной разработчик и основной поставщик электронных компонентов и изделий микроэлектроники для стратегических отраслей российской экономики, включая оборонную и космическую отрасли.
НПП «ЭЛЕМЕР» — российский приборостроительный завод — 19 лет разрабатывает и выпускает приборы КИПиА (контрольно-измерительные приборы и автоматика) и занимает ведущие позиции на рынке систем и средств технологического контроля в России и странах СНГ.
5 декабря на ОАО «Ангстрем» состоялось открытие нового аппаратно-сборочного цеха по производству микросхем с топологическими нормами 130-90-65 нм. Благодаря производству появится около 300 новых рабочих мест.
9 декабря состоялось открытие нового производственного здания ООО НПП «Элемер». Это предприятие является ведущим в России по производству контрольно-измерительных приборов.
ОАО «Ангстрем» — ведущий разработчик и один из крупнейших производителей интегральных схем в России, странах СНГ и Восточной Европы.
Предприятия «Ангстрем», насчитывают более 1800 рабочих, инженеров и менеджеров, осуществляют разработку, проектирование и производство высокотехнологичных изделий электронной техники, а также занимаются научно-исследовательской, опытно-конструкторской деятельностью и подготовкой научных кадров в области микроэлектроники и нанотехнологий.
«Ангстрем» — головной разработчик и основной поставщик электронных компонентов и изделий микроэлектроники для стратегических отраслей российской экономики, включая оборонную и космическую отрасли.
НПП «ЭЛЕМЕР» — российский приборостроительный завод — 19 лет разрабатывает и выпускает приборы КИПиА (контрольно-измерительные приборы и автоматика) и занимает ведущие позиции на рынке систем и средств технологического контроля в России и странах СНГ.
Страшный Кубаноид
15.12.2011 23:51:16
Рейтинг: 164.80 (Практикант)
Регистрация: 08.04.2008
Сообщений: 1010
Этикет: 100 Статус: Не в сети
Дополню фактическим материалом: для военных в стольном граде Краснодаре, в 3 км от моего дома, сейчас уже заканчивают квартал корпусов на 8 по 18 этажей и по 4-5 подъездов. Со школой и детсадом. Что нонсенс. Т.е. впервые за последние 20 лет сдаются не только жилье но и сразу новая школа. Построили примерно за год. Учитывая, что это не сборный железобетон (у нас тут модно из готовых блок комнат стахановскими темпами строить) - сроки очень хорошие.
Летом у меня под окнами начали строить квартал корпусов на 20-25. Также 18 этажей 4-6 подъездов. Строят круглосуточно и без выходных. Когда собрание жильцов пригласило руководство стройки, чтобы выразить свое негодование по поводу забивания свай и работы бетонопомп ночью - руководство стройки заявило, что ЭТО ЗАКАЗ МО. Деньги ФЕДЕРАЛЬНЫЕ. Даже если мы будем 30 раз за ночь вызывать участкового - они все равно продолжат. У них жесткие сроки.
В качестве моральной компенсации предложили благоустройство уже наших дворов и придомовых территорий.
ЗЫ: Представляете как теперь я отношусь к вою хомячков о кидалове военных с жильем?
15.12.2011 23:51:16
Рейтинг: 164.80 (Практикант)
Регистрация: 08.04.2008
Сообщений: 1010
Этикет: 100 Статус: Не в сети
Дополню фактическим материалом: для военных в стольном граде Краснодаре, в 3 км от моего дома, сейчас уже заканчивают квартал корпусов на 8 по 18 этажей и по 4-5 подъездов. Со школой и детсадом. Что нонсенс. Т.е. впервые за последние 20 лет сдаются не только жилье но и сразу новая школа. Построили примерно за год. Учитывая, что это не сборный железобетон (у нас тут модно из готовых блок комнат стахановскими темпами строить) - сроки очень хорошие.
Летом у меня под окнами начали строить квартал корпусов на 20-25. Также 18 этажей 4-6 подъездов. Строят круглосуточно и без выходных. Когда собрание жильцов пригласило руководство стройки, чтобы выразить свое негодование по поводу забивания свай и работы бетонопомп ночью - руководство стройки заявило, что ЭТО ЗАКАЗ МО. Деньги ФЕДЕРАЛЬНЫЕ. Даже если мы будем 30 раз за ночь вызывать участкового - они все равно продолжат. У них жесткие сроки.
В качестве моральной компенсации предложили благоустройство уже наших дворов и придомовых территорий.
ЗЫ: Представляете как теперь я отношусь к вою хомячков о кидалове военных с жильем?
Да уж, так только на Ямале строят... День и ночь сваи под новые дома, больницы и детсады забивают...
http://правительство.янао.рф/news/lenta ... ail/35638/
http://правительство.янао.рф/news/lenta ... ail/35638/
Реальные доходы россиян за вычетом обязательных платежей в ноябре 2011 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросли на 0,2%, сообщает Росстат. За 11 месяцев текущего года рост доходов также составил 0,2%.
Средняя заработная плата в ноябре, по предварительным данным, составила 24310 рублей и по сравнению с ноябрем 2010 года прибавила 14,4%. За 10 месяцев текущего года уровень среднемесячной зарплаты работников здравоохранения и сферы социальных услуг составил к ее уровню в обрабатывающих производствах 79%, работников образования — 70%.
Просроченная задолженность по заработной плате (кроме малого бизнеса) на 1 декабря составила 2,188 млрд рублей и по сравнению с 1 ноября снизилась на 9,9%. Объем просроченной задолженности по зарплате на 1 декабря составлял менее 1% месячного фонда заработной платы.
На начало декабря просроченная задолженность по заработной плате по сравнению с 1 ноября снизилась в 45 субъектах, увеличилась — в 23. В 11 субъектах задолженность отсутствовала, в 1 осталась без изменений и возникла в 3 регионах.
Задолженность из-за несвоевременного получения денежных средств из бюджетов всех уровней на 1 декабря составила 113 млн рублей, или 5,2% общего объема просроченной задолженности по заработной плате. Из общего объема задолженности из-за бюджетного недофинансирования 91% приходится на федеральный бюджет, 1% — на бюджеты субъектов и 8% — на местные бюджеты. Из общей суммы 495 млн рублей (22,6%) приходится на долги, образовавшиеся в 2010 году, 508 млн рублей (23,2%) — в 2009 году и ранее.
Из общей суммы долгов из-за несвоевременного получения денег из бюджетов всех уровней 96 млн рублей (85,4%) составляла задолженность за выполнение госзаказов и оказание услуг бюджетным организациям. На 1 декабря долги по зарплате из бюджета отсутствовали в 66 субъектах, снизились в 4 и образовались в 6 субъектах.
Долги по зарплате из-за отсутствия собственных средств компаний за ноябрь снизились на 308 млн рублей (12,9%) и на 1 декабря составили 2,075 млрд рублей.
Согласно исследованию компании «Финэкспертиза», темпы роста зарплат граждан РФ за 2006–2010 годы в среднем обогнали темпы инфляции в 1,5 раза. Самые благополучные с точки зрения соотношения зарплат и роста цен в регионах были признаны Москва, Пензенская область и Бурятия. Там рост зарплаты превышал рост продуктовой инфляции соответственно в 2,04, 2,07 и 2,1 раза. Самые низкие темпы роста заработной платы показал Ханты-Мансийский автономный округ.
Новость на сайте «BFM.RU»
Средняя заработная плата в ноябре, по предварительным данным, составила 24310 рублей и по сравнению с ноябрем 2010 года прибавила 14,4%. За 10 месяцев текущего года уровень среднемесячной зарплаты работников здравоохранения и сферы социальных услуг составил к ее уровню в обрабатывающих производствах 79%, работников образования — 70%.
Просроченная задолженность по заработной плате (кроме малого бизнеса) на 1 декабря составила 2,188 млрд рублей и по сравнению с 1 ноября снизилась на 9,9%. Объем просроченной задолженности по зарплате на 1 декабря составлял менее 1% месячного фонда заработной платы.
На начало декабря просроченная задолженность по заработной плате по сравнению с 1 ноября снизилась в 45 субъектах, увеличилась — в 23. В 11 субъектах задолженность отсутствовала, в 1 осталась без изменений и возникла в 3 регионах.
Задолженность из-за несвоевременного получения денежных средств из бюджетов всех уровней на 1 декабря составила 113 млн рублей, или 5,2% общего объема просроченной задолженности по заработной плате. Из общего объема задолженности из-за бюджетного недофинансирования 91% приходится на федеральный бюджет, 1% — на бюджеты субъектов и 8% — на местные бюджеты. Из общей суммы 495 млн рублей (22,6%) приходится на долги, образовавшиеся в 2010 году, 508 млн рублей (23,2%) — в 2009 году и ранее.
Из общей суммы долгов из-за несвоевременного получения денег из бюджетов всех уровней 96 млн рублей (85,4%) составляла задолженность за выполнение госзаказов и оказание услуг бюджетным организациям. На 1 декабря долги по зарплате из бюджета отсутствовали в 66 субъектах, снизились в 4 и образовались в 6 субъектах.
Долги по зарплате из-за отсутствия собственных средств компаний за ноябрь снизились на 308 млн рублей (12,9%) и на 1 декабря составили 2,075 млрд рублей.
Согласно исследованию компании «Финэкспертиза», темпы роста зарплат граждан РФ за 2006–2010 годы в среднем обогнали темпы инфляции в 1,5 раза. Самые благополучные с точки зрения соотношения зарплат и роста цен в регионах были признаны Москва, Пензенская область и Бурятия. Там рост зарплаты превышал рост продуктовой инфляции соответственно в 2,04, 2,07 и 2,1 раза. Самые низкие темпы роста заработной платы показал Ханты-Мансийский автономный округ.
Новость на сайте «BFM.RU»
Надо же какое обилие позитивных новостей из России в последнее время. Поневоле начинаешь сомневаться в "просралополимерной" риторике хулителей, русофобов и прочих навальных. 
Боевые расчеты Ракетных войск стратегического назначения и Войск воздушно-космической обороны 20 декабря 2011 года провели испытательный пуск противоракеты ближнего радиуса действия системы противоракетной обороны. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на официального представителя Министерства обороны России. Состоявшиеся испытания оказались успешными: противоракета поразила условную цель в установленное время.
Запуск противоракеты произведен в 12:01 по московскому времени на полигоне Сары-Шаган в Казахстане. По данным источника агентства, целью запуска ракеты стало подтверждение тактико-технических характеристик противоракет системы ПРО. По словам заместителя командующего Войсками ВКО генерал-лейтенанта Сергея Лобова, «в настоящее время Войска воздушно-космической обороны имеют хороший технический и технологический задел в области разработки и применения средств ПРО».
Какая именно противоракета была испытана в Казахстане, не уточняется. Не исключено, что речь идет об испытании комплексов, входящих в тактическую систему ПРО России. В частности, в состав тактической ПРО входят комплексы малого радиуса действия «Тунгуска», «Тор-М2» и «Панцирь-С1». Кроме того, к ней относятся и зенитные ракетные комплексы среднего и большого радиуса действия С-300 и С-400, оснащенные дополнительными радиолокационными станциями.
Как ожидается, с 2015 года в состав российской системы противоракетной обороны войдут новые зенитные ракетные комплексы С-500.
Следует также отметить, что ранее в Казахстане проходили испытания противоракет системы А-135, образующей противоракетную оборону Москвы. Ракеты 53Т6 комплекса А-135 способны поражать объекты на дальности до 350 километров на высоте до 50 тысяч метров. Последнее испытание такой ракеты на полигоне Сары-Шаган состоялось в октябре 2007 года. В состав А-135 входит радиолокационная станция сантиметрового диапазона Дон-2Н, 68 противоракет 53Т6 и 32 ракеты 51Т6. [list:1t8kj060][/list:u:1t8kj060] http://lenta.ru/news/2011/12/20/counter/
Запуск противоракеты произведен в 12:01 по московскому времени на полигоне Сары-Шаган в Казахстане. По данным источника агентства, целью запуска ракеты стало подтверждение тактико-технических характеристик противоракет системы ПРО. По словам заместителя командующего Войсками ВКО генерал-лейтенанта Сергея Лобова, «в настоящее время Войска воздушно-космической обороны имеют хороший технический и технологический задел в области разработки и применения средств ПРО».
Какая именно противоракета была испытана в Казахстане, не уточняется. Не исключено, что речь идет об испытании комплексов, входящих в тактическую систему ПРО России. В частности, в состав тактической ПРО входят комплексы малого радиуса действия «Тунгуска», «Тор-М2» и «Панцирь-С1». Кроме того, к ней относятся и зенитные ракетные комплексы среднего и большого радиуса действия С-300 и С-400, оснащенные дополнительными радиолокационными станциями.
Как ожидается, с 2015 года в состав российской системы противоракетной обороны войдут новые зенитные ракетные комплексы С-500.
Следует также отметить, что ранее в Казахстане проходили испытания противоракет системы А-135, образующей противоракетную оборону Москвы. Ракеты 53Т6 комплекса А-135 способны поражать объекты на дальности до 350 километров на высоте до 50 тысяч метров. Последнее испытание такой ракеты на полигоне Сары-Шаган состоялось в октябре 2007 года. В состав А-135 входит радиолокационная станция сантиметрового диапазона Дон-2Н, 68 противоракет 53Т6 и 32 ракеты 51Т6. [list:1t8kj060][/list:u:1t8kj060] http://lenta.ru/news/2011/12/20/counter/
чеснокБоевые расчеты Ракетных войск стратегического назначения и Войск воздушно-космической обороны 20 декабря 2011 года провели испытательный пуск противоракеты ближнего радиуса действия системы противоракетной обороны.
Ролик с запуском ракеты:
http://multimedia.mil.ru/multimedia/vid ... oAudioFile
Началась "зачистка" в экономике
Путина долго просили называть имена и вот:
В.В.Путин:
"Я уже говорил о предварительной проверке, которую провёл Минэнерго по моей просьбе, могу вас коротко ознакомить с результатами. Из всего проверенных 352 человек руководящего состава энергетического комплекса у 169 должностных лиц – практически у каждого второго – выявлена аффилированность с 385 коммерческими организациями, кроме, конечно, тех, где они и так работают. Установлены далеко не единичные случаи, когда энергетические комплексы целых регионов Российской Федерации оказываются подконтрольны просто семейным кланам.
В.В.Путин: Кстати говоря, извини, Сергей. Я же вот говорил, да? Мы когда, Игорь Иванович (обращаясь к И.И.Сечину), с вами встречались? Когда я говорил, что необходимо тщательно проверить все аффилированные схемы? Когда это было?
И.И.Сечин: 28 ноября это было.
В.В.Путин: 28 ноября. До этого говорили, 28 же ноября публично было сказано. Средства массовой информации донесли это до всех заинтересованных лиц. Сказал же, прямо сказал: проверьте, пожалуйста, это. Наведите порядок. Все же слышали. Нет, все, кого это касается, пальцем не пошевелили: ни от офшоров не избавились, ни компании свои не закрыли, где сидят они сами и их близкие родственники. Всё продолжили! Странно даже, честное слово, просто странно! Ну хоть чувство самосохранения должно быть какое-то?!
http://aftershock-1.livejournal.com/653713.html#cutid1
Smailyдля военных в стольном граде Краснодаре, в 3 км от моего дома, сейчас уже заканчивают квартал корпусов на 8 по 18 этажей и по 4-5 подъездов. Со школой и детсадом. Что нонсенс. Т.е. впервые за последние 20 лет сдаются не только жилье но и сразу новая школа. Построили примерно за год. Учитывая, что это не сборный железобетон (у нас тут модно из готовых блок комнат стахановскими темпами строить) - сроки очень хорошие.
Летом у меня под окнами начали строить квартал корпусов на 20-25. Также 18 этажей 4-6 подъездов. Строят круглосуточно и без выходных. Когда собрание жильцов пригласило руководство стройки, чтобы выразить свое негодование по поводу забивания свай и работы бетонопомп ночью - руководство стройки заявило, что ЭТО ЗАКАЗ МО. Деньги ФЕДЕРАЛЬНЫЕ. Даже если мы будем 30 раз за ночь вызывать участкового - они все равно продолжат. У них жесткие сроки.
В качестве моральной компенсации предложили благоустройство уже наших дворов и придомовых территорий.
ЗЫ: Представляете как теперь я отношусь к вою хомячков о кидалове военных с жильем?
Я имею возможность наблюдать то же самое в Геленджике. Прямо перед моим окном строится и днем, и ночью, новая школа. И днем, и ночью. Не какая-нибудь мелкая, а комплекс на огромной площади. По-моему, даже с бассейном. Справа от нее - почти законченный строительством квартал монолитных домов для военных. Заказ минобороны. Темпы офигенные: год назад был только один первый фундамент. В Анапе и Новороссийске та же хрень. Где они столько военных возьмут в нашем небольшом городке, спрашивается? Вот такие домики для военных у нас-то:
микрорайон 5-А, состоящий из двух 3-х секционных домов и двух 2-х секционных. Квартир в продаже нет. Дома предназначены для военнослужащих (Прасковеевка рядом).
А это новая школа. Сейчас добавилось процентов 30, за месяц.
А это фото - примерно начало июня этого года. Можно видеть только однц коробку военного дома. Слева монолитный дом в полоску - это мой
Правда, при застекленных широких лоджиях никакого стука в квартире у нас не слышно вообще. Но он точно есть. Когда куришь - бумбукает тока так посреди ночи.
SmailyЗЫ: Представляете как теперь я отношусь к вою хомячков о кидалове военных с жильем?
Я уже приводил фотографии района Осиновая роща в Санкт-Петербурге. Но повторю.
Так было на июнь 2009 г.
так выглядит сейчас.
В этом районе 3 детских садика, две школы. В качестве поликлиники будет бывший военный госпиталь который расположен в районе.
Российское машиностроение показывает рост почти на 19%
Объем производства в российском машиностроении в январе-сентябре 2011 года вырос относительно января-сентября 2010 года на 18.9%.
И все-таки объем производства отстает от докризисного января-сентября 2008 года на 7%. Как отмечается в бюллетене "Машиностроение: тенденции и прогнозы. Итоги января-сентября 2011 года", подготовленном экспертами Центра экономических исследований "РИА-Аналитика".
В большинстве машиностроительных подотраслей отставание от докризисного уровня (январь-сентябрь 2008 года) гораздо больше среднеотраслевого показателя:
-производство машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства в январе-сентябре 2011 года было на 27% ниже,
-станков - почти на 40% ниже,
-машин и оборудования специального назначения - ниже более чем в два раза.
Рассматривая ситуацию по отдельным видам продукции, то по некоторым из них сравнение с 2008 годом удручает еще больше:
-производство башенных кранов (своеобразного символа строительной отрасли) сократилось в 7 с лишним раз,
-гусеничных тракторов - в 4 раза,
-автобусов - в два раза.
В 2011 году впервые за последние годы наблюдается снижение производства:
-гражданских вертолетов, за 9 месяцев произведено 43 вертолета, что на 40% меньше, чем годом ранее,
-авиационных двигателей - снижение составило 30.7%.
На общем неблагоприятном фоне заметный прогресс в январе-сентябре 2011 года относительно января-сентября 2008 года наблюдается только в двух подотраслях машиностроения:
-производство механического оборудования выросло на 25%,
-производство автомобилей, прицепов и полуприцепов - на 0.1%,
-производство грузовых вагонов - на 40%.
Производство механического оборудования достигло такого внушительного результата преимущественного за счет одного вида продукции - турбин. Суммарное производство турбин (паровых, газовых и гидравлических) достигло исторического максимума. Этот сектор энергетического машиностроения практически не заметил кризиса. Рост производства здесь происходит почти непрерывно на протяжении нескольких лет. За последние пять лет выпуск турбин увеличился в 2.7 раза.
В качестве главных стимулов роста производства этой продукции стали:
-реформа энергетики,
-взятые генерирующими компаниями обязательства строить новые энергетические мощности по договорам на поставленную мощность (ДПМ),
-работы по восстановлению Саяно-Шушенской ГЭС, в рамках которых требуется построить 10 новых турбогенераторов общей мощностью 6.4 ГВт.
Быстрое восстановление после кризиса в производстве автомобильной техники стало результатом действия
-утилизационной программы,
-ряда стимулирующих правительственных мер.
При этом полное восстановление наблюдается только в легковом автомобилестроении, которое также вышло на исторический максимум производства. Производство грузовых автомобилей хотя и растет быстрыми темпами, но пока не достигло даже уровня 2005 года, а производство автобусов и вовсе откатилось на уровень начала девяностых годов прошлого столетия и было ниже, чем в 1991 году.
Выпуск грузовых вагонов сейчас бьет все рекорды. Такой результат, как и в случае с турбинами, обусловлен реформой в смежной отрасли - на железнодорожном транспорте.
Однако, рефора не была успешно реализована. Спрос на вагоны обусловлен "сбоем" при проведении реформы: появление большого количества операторов железнодорожного транспорта вызвало неразбериху в системе грузопотоков. В результате спрос на вагоны резко увеличился, но значительная их часть сейчас либо простаивает в тупиках, либо порожняком катается по стране.
Такая ситуация грозит катастрофой для отрасли, когда будет наведен "порядок" на рынке грузовых вагонов может наступить острый кризис перепроизводства и избыточности мощностей.
Объем производства в российском машиностроении в январе-сентябре 2011 года вырос относительно января-сентября 2010 года на 18.9%.
И все-таки объем производства отстает от докризисного января-сентября 2008 года на 7%. Как отмечается в бюллетене "Машиностроение: тенденции и прогнозы. Итоги января-сентября 2011 года", подготовленном экспертами Центра экономических исследований "РИА-Аналитика".
В большинстве машиностроительных подотраслей отставание от докризисного уровня (январь-сентябрь 2008 года) гораздо больше среднеотраслевого показателя:
-производство машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства в январе-сентябре 2011 года было на 27% ниже,
-станков - почти на 40% ниже,
-машин и оборудования специального назначения - ниже более чем в два раза.
Рассматривая ситуацию по отдельным видам продукции, то по некоторым из них сравнение с 2008 годом удручает еще больше:
-производство башенных кранов (своеобразного символа строительной отрасли) сократилось в 7 с лишним раз,
-гусеничных тракторов - в 4 раза,
-автобусов - в два раза.
В 2011 году впервые за последние годы наблюдается снижение производства:
-гражданских вертолетов, за 9 месяцев произведено 43 вертолета, что на 40% меньше, чем годом ранее,
-авиационных двигателей - снижение составило 30.7%.
На общем неблагоприятном фоне заметный прогресс в январе-сентябре 2011 года относительно января-сентября 2008 года наблюдается только в двух подотраслях машиностроения:
-производство механического оборудования выросло на 25%,
-производство автомобилей, прицепов и полуприцепов - на 0.1%,
-производство грузовых вагонов - на 40%.
Производство механического оборудования достигло такого внушительного результата преимущественного за счет одного вида продукции - турбин. Суммарное производство турбин (паровых, газовых и гидравлических) достигло исторического максимума. Этот сектор энергетического машиностроения практически не заметил кризиса. Рост производства здесь происходит почти непрерывно на протяжении нескольких лет. За последние пять лет выпуск турбин увеличился в 2.7 раза.
В качестве главных стимулов роста производства этой продукции стали:
-реформа энергетики,
-взятые генерирующими компаниями обязательства строить новые энергетические мощности по договорам на поставленную мощность (ДПМ),
-работы по восстановлению Саяно-Шушенской ГЭС, в рамках которых требуется построить 10 новых турбогенераторов общей мощностью 6.4 ГВт.
Быстрое восстановление после кризиса в производстве автомобильной техники стало результатом действия
-утилизационной программы,
-ряда стимулирующих правительственных мер.
При этом полное восстановление наблюдается только в легковом автомобилестроении, которое также вышло на исторический максимум производства. Производство грузовых автомобилей хотя и растет быстрыми темпами, но пока не достигло даже уровня 2005 года, а производство автобусов и вовсе откатилось на уровень начала девяностых годов прошлого столетия и было ниже, чем в 1991 году.
Выпуск грузовых вагонов сейчас бьет все рекорды. Такой результат, как и в случае с турбинами, обусловлен реформой в смежной отрасли - на железнодорожном транспорте.
Однако, рефора не была успешно реализована. Спрос на вагоны обусловлен "сбоем" при проведении реформы: появление большого количества операторов железнодорожного транспорта вызвало неразбериху в системе грузопотоков. В результате спрос на вагоны резко увеличился, но значительная их часть сейчас либо простаивает в тупиках, либо порожняком катается по стране.
Такая ситуация грозит катастрофой для отрасли, когда будет наведен "порядок" на рынке грузовых вагонов может наступить острый кризис перепроизводства и избыточности мощностей.
Ky
6500
29/05/2006
806
Владивосток - Магадан - Севастополь - Новосибирск - Москва
21/12/2011 в 19:40
Крупный чиновник Подмосковья попался на взятке в $500 тыс.
Первый замглавы Ленинского района задержан при получении денег.
Первый замглавы Ленинского района задержан при получении денег.
изначально чиновник требовал взятку в 1 млн долл., но затем в ходе переговоров сумма была снижена в два раза. Кроме того, Л.Львов добился 70-процентной скидки на две квартиры для своих знакомых. Деньги чиновник получил от своего помощника, который выступил в качестве посредника.
хорошо что стали появляться амбициозные проекты
Начато строительство железнодорожной линии Кызыл–Курагино
Дан старт строительству более чем 400-километровой магистрали Кызыл–Курагино.
Строительство магистрали Кызыл–Курагино позволит создать около 15 тыс. рабочих мест, а также увеличит налоговые поступления в федеральный бюджет от ЕПК до 13 млрд рублей.
В процессе строительства придётся возвести порядка 170 мостов и тоннелей, поэтому проект весьма дорогостоящий. Общий объём инвестиций в проект составит 136 млрд руб., большую часть из них (85,7 млрд руб.) вложит ЕПК. 49 из них выделит государство.
Предполагается, что железная дорога длиной 411,7 км, которая должна связать Туву с Красноярским краем и железнодорожной сетью России, позволит расширить возможности транспортной сети России, решит проблему освоения месторождений Тувы, проблему северного завоза.
Начато строительство железнодорожной линии Кызыл–Курагино
Дан старт строительству более чем 400-километровой магистрали Кызыл–Курагино.
Строительство магистрали Кызыл–Курагино позволит создать около 15 тыс. рабочих мест, а также увеличит налоговые поступления в федеральный бюджет от ЕПК до 13 млрд рублей.
В процессе строительства придётся возвести порядка 170 мостов и тоннелей, поэтому проект весьма дорогостоящий. Общий объём инвестиций в проект составит 136 млрд руб., большую часть из них (85,7 млрд руб.) вложит ЕПК. 49 из них выделит государство.
Предполагается, что железная дорога длиной 411,7 км, которая должна связать Туву с Красноярским краем и железнодорожной сетью России, позволит расширить возможности транспортной сети России, решит проблему освоения месторождений Тувы, проблему северного завоза.
За год в России появилось более 2 тысяч километров новых дорог
В этом году будет введено 330 км федеральных дорог, 460 км – сельских и 1274 км – региональных и муниципальных. С 2020 года весь недоремонт будет ликвидирован и содержание дорог станет дешевле, рассказал сегодня замглавы Минэкономразвития Олег Савельев.
«Важным направлением, которое говорит о переходе к плановости, стало доведение до норматива расходов на содержание и ремонт дорог», – рассказал журналистам после заседания президиума правительства замминистра Олег Савельев.
В этом году будет введено 330 км федеральных дорог, 460 км – сельских и 1274 км – региональных и муниципальных. С 2020 года весь недоремонт будет ликвидирован и содержание дорог станет дешевле, рассказал сегодня замглавы Минэкономразвития Олег Савельев.
«Важным направлением, которое говорит о переходе к плановости, стало доведение до норматива расходов на содержание и ремонт дорог», – рассказал журналистам после заседания президиума правительства замминистра Олег Савельев.
KyЛ.Львов
Партия Путина вынудила евреев-коммунистов "бежать" в Израиль
Супружеская пара барнаульских евреев-правозащитников, вышедших из состава компартии из-за ее союза с "Единой Россией", репатриировалась в Израиль. "Это вынужденная эмиграция", - заявляют Вольфсоны, утверждая, что партия власти лишила их возможности работать.
25 октября Барнаул покинула пара известных алтайских общественных деятелей – правозащитники Игорь и Татьяна Вольфсоны. Как сообщает ИА "Банкфакс", они репатриировались в Израиль из-за того, что разочаровались в КПРФ, ряды которой Вольфсоны - ветераны коммунистического движения - покинули перед самым отъездом.
61-летний Игорь Вольфсон, бывший депутат законодательного собрания Алтайского края от КПРФ, заявил местным СМИ, что его репатриация - "фактически вынужденная эмиграция". Он и его супруга, также в прошлом являвшаяся депутатом от КПРФ, утверждают, что стали безработными из-за "запрета на профессию", введенного властями региона в отношении оппозиционных движений. Покинуть Россию их вынудил союз местного руководства компартии с функционерами "Единой России".
Как отмечает алтайская пресса, теперь они намерены поселиться в Хайфе, где у Игоря нашлась дальняя 90-летняя родственница. Правда, она не говорит по-русски. Вольфсоны сохранят после репатриации российское гражданство и регистрацию в Барнауле, где остались их дети. "Весь семейный бюджет на момент отъезда составлял у нас 3 тысячи рублей. И если бы не пенсия, которую удалось получить вперед, мы бы даже не смогли купить билеты", - заявила местным СМИ Татьяна Вольфсон перед отъездом. В одном из своих предыдущих интервью, она рассказала, что ее муж давно готовился к возможным репрессиям, даже держал дома чемодан с вещами на случай ареста.
http://izrus.co.il/dvuhstoronka/article ... 2000222622
То есть всего лишь на одну российскую пенсию можно купить билет из Барнаула до Хайфы.
Я думаю, это таки позитивная новость.
Как и бегство коммунистов к своим родственникам в кибуц.
Бедновато как-то живут депутаты законодательного собрания Алтайского края ...
Я думаю, это таки позитивная новость.
Как и бегство коммунистов к своим родственникам в кибуц.
Бедновато как-то живут депутаты законодательного собрания Алтайского края ...
Четвертый Суперджет принят Аэрофлотом
ЗАО «ГСС» и авиакомпания «Аэрофлот» подписали Акт сдачи-приемки самолета SSJ100 MSN 95012:
22 декабря 2011 г., Москва – По завершению наземных и летных проверок в соответствии с Программой Технической Приемки, ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» подписали сегодня в Комсомольске-на-Амуре Акт сдачи-приемки воздушного судна Sukhoi Superjet 100 MSN 95012. Лайнер назван в честь заслуженного летчика Аэрофлота Харитона Цховребова и получил бортовой номер RA-89004.
В соответствии с документом, подписанным обеими сторонами, самолет передается авиакомпании «Аэрофлот» с полным комплектом эксплуатационной документации и авиаимущества. Лайнер также соответствует заявленным летно-техническим характеристикам, технически исправен, готов к летной эксплуатации и выполнению коммерческих полетов на внутренних и международных маршрутах по расписанию «Аэрофлота».
ЗАО «ГСС» и авиакомпания «Аэрофлот» подписали Акт сдачи-приемки самолета SSJ100 MSN 95012:
22 декабря 2011 г., Москва – По завершению наземных и летных проверок в соответствии с Программой Технической Приемки, ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» подписали сегодня в Комсомольске-на-Амуре Акт сдачи-приемки воздушного судна Sukhoi Superjet 100 MSN 95012. Лайнер назван в честь заслуженного летчика Аэрофлота Харитона Цховребова и получил бортовой номер RA-89004.
В соответствии с документом, подписанным обеими сторонами, самолет передается авиакомпании «Аэрофлот» с полным комплектом эксплуатационной документации и авиаимущества. Лайнер также соответствует заявленным летно-техническим характеристикам, технически исправен, готов к летной эксплуатации и выполнению коммерческих полетов на внутренних и международных маршрутах по расписанию «Аэрофлота».