Опять позитивные новости из России...

Тут скорее на грани по другой причине .... Скорее может щелкнуть в голове у когонибудь из посетителей. Не ровен час дернет или придавит льву гриву/лапу или еще чего, причем не обязательно по злому умыслу, а дальше ...

Совсем недавно в тайгане на такой экскурсии одной мадам руку прокусили. После этого спрос на сафари только увеличился. Особенно мне нравятся дебилы, берущие с собой на сафари детей.
При всем при этом мне нравится тайган и с мостков за народом в окружении милых кошек посмотрела бы с удовольствием. В конце концов люди взрослые, сами решают как им свести счеты с жизнью.

Зафиксировано рекордное низкое число детей в сиротских учреждениях РФ

МОСКВА, 5 сен — РАПСИ. Рекордное низкое число детей зафиксировано в российских сиротских учреждениях, в банке данных осталось менее 48 тысяч анкет, передает газета "Известия".

"На 1 сентября 2018 года в банке данных о детях-сиротах числятся 47,8 тысячи ребят. Это самый низкий уровень за всю новейшую историю России. Например, пять лет назад там было 68,8 тысячи детей. В 2008 году их было 115,6 тысячи", — сообщает издание со ссылкой на Армена Попова, члена Совета по вопросам защиты прав и законных интересов детей-сирот при Министерстве просвещения.

По его словам, сегодня число детей, которых берут в семьи, превышает количество тех, кого отправляют в детские дома. Сейчас в стране примерно 180 тысяч приемных родителей и усыновителей, и столько же — кровных опекунов.

"Сейчас в России наблюдается еще и такая тенденция: чаще стали забирать деток с инвалидностью. Люди чувствуют потребность помогать им. Например, сейчас не найти в детском доме ребенка с синдромом Дауна. Их моментально забирают в семьи, чаще в те, где уже есть такой ребенок", — сказал Попов.

http://rapsinews.ru/incident_news/20180905/287119199.html

В Финляндии началась укладка труб газопровода «Северный поток-2», говорится в сообщении Nord Stream 2 AG.

«Сегодня в 13:25 (по центральноевропейскому времени) судно Solitaire начало работы по укладке газопровода „Северный поток-2“ в Финском заливе», — уточнили в компании.

Розовое золото Крыма. Как морская соль стала брендом полуострова

Морская соль – живая, так как она образуется из морской воды, то она в своей формуле,
помимо хлорида натрия, содержит более восьмидесяти элементов таблицы Менделеева.
Например, таких полезных для организма, как калий, магний, йод и многие другие.
Причем, в нашей соли они находятся в идеально сбалансированной пропорции
для оптимального усвоения организмом человека», – подчеркивает эксперт.
http://www.c-inform.info/comments/id/359

DimiD
абсолютно согласен!!!
и такое уже было в 70-х гг. в Советском Союзе
https://rep.ru/articles/1047-tragicheskaya-istoriya-znamenitoj-semi-berberovih-poselivshih-lva-v-obichnoj-kvartire-kak-disneevskaya-skazka-obernulas-koshmarom/

На Второго Кинга я зла не держу, он же зверь, а не человек, и не понимал, что делает.

И в тарпане в конце-концов все закончится трагедией.

Уверен: придёт время, когда страны Европы будут мечтать дружить и присоединиться к России:

Таганрогский авиазавод подписал контракт
на поставку в США самолетов Бе-200

ГЕЛЕНДЖИК, 8 сентября. /ТАСС/.

"8 сентября 2018 года в ходе работы выставки "Гидроавиасалон-2018" подписан контракт на поставку десяти самолетов-амфибий Бе-200ЧС в США. Контракт подписан генеральным директором - генеральным конструктором Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им.Г.М. Бериева (ТАНТК) Юрием Грудининым. С другой стороны документ подписали президент компании Seaplane Global Air Services Патрик Массарди. Контракт предусматривает поставку четырех самолетов-амфибий Бе-200ЧС и опцион еще на шесть таких самолетов. Первые два самолета будут оснащены двигателями Д-436ТП, остальные - двигателями SaM146", - говорится в пресс-релизе.

По словам Массарди, чьи высказывания приводятся в пресс-релизе, компания взяла на себя обязательство "помогать своим заказчикам бороться с лесными пожарами с использованием самого эффективного самолета Бе-200 с учетом его скоростных характеристик, дальности полета и количества сбрасывания воды, и наши пилоты готовы летать на этом выдающемся самолете".

Также сообщается, что ТАНТК подписал контракт на поставку такого же самолета в Чили.
_______________________

Чегой-то "Гегемон" снизошёл?...

Петрович.

МГ

К 2020 году уровень локализации на предприятии должен быть доведен до 70%.

Сначала доведите, а потом уж и трезвньте на всех углах. А то одни декларации и лозунги!

Там нет лозунгов.

Там указан факт - локализация по состоянию на август 2018 года - достигла 25%.

Но директор завода должен же пояснить: или они планируют ограничиться 25% локализации, или запланировано 40% локализации, или запланировано 90% .
Нужно же это пояснить.

Директор и пояснил, что запланировано 70%. Поэтому, например, 80% локализации ожидать не нужно.

На втором энергоблоке Нововоронежской АЭС-2 осуществлен пробный набор вакуума

11 Сентября, 2018


Сегодня на втором энергоблоке Нововоронежской АЭС-2 (генеральный проектировщик – АО «Атомэнергопроект», генеральный подрядчик – АСЭ, инжиниринговый дивизион Госкорпорации «Росатом») специалисты осуществили технологически важную операцию - пробный набор вакуума в турбоустановке. В ходе этого этапа проверена работоспособность систем основного и вспомогательного оборудования турбоустановки, а также определена степень готовности к приемке пара конденсационной установкой.






«Никаких замечаний по плотности вакуумной системы и монтажу оборудования, обеспечивающего набор вакуума нет», - подчеркнул вице-президент - директор проекта по сооружению Нововоронежской АЭС АО ИК «АСЭ» Олег Шперле.

Завершить этап холодно-горячей обкатки планируется в октябре, после его завершения и получения в Ростехнадзоре лицензии на эксплуатацию второго энергоблока Нововоронежский АЭС-2, будет осуществлена загрузка первой ТВС в реактор, то есть начнется физический пуск энергоблока.

Cправка:

АСЭ (Инжиниринговый дивизион Госкорпорации «Росатом») создан путем объединения ведущих компаний отрасли: АО ИК «АСЭ», АО «Атомстройэкспорт», АО «Атомэнергопроект» и АО «АТОМПРОЕКТ».

АСЭ является одним из лидеров мирового атомного инжинирингового бизнеса, занимая 31% глобального рынка сооружения АЭС. Представительства, филиалы и операционные офисы действуют на территории 15 стран. Почти 80% портфеля заказов приходится на проекты за рубежом.

Реализует проекты по проектированию и сооружению АЭС большой мощности, объектов по обращению с РАО и ОЯТ, объектов теплоэнергетики, а также оказывает полный спектр услуг EPC, EPC(M) и PMC услуг для любых сложных инженерных объектов.

АСЭ является разработчиком и активно внедряет инновационную систему управления проектами по сооружению сложных инженерных объектов – Multi-D, позволяющую более эффективно управлять такими параметрами, как бюджет, сроки, качество.
Руководитель Инжинирингового дивизиона Росатома Валерий Игоревич Лимаренко.


http://www.rosatom.ru/journalist/news/n ... r-vakuuma/

DimiD

Обнимашки с работником зоопарка, это одно, он его знает
и то, полно случаев с трагическими последствиями...

Ирина Бугримова... Берберовы...

litle

Борисов: РФ полностью преодолела зависимость от украинских двигателей для боевых кораблей

https://tass.ru/politika/5564254

Из статьи:

Сейчас в составе ВМФ России несут службу три корабля этого типа с турбинами, выпущенными на Украине. Строительство второй тройки фрегатов приостановлено. Как сообщал ранее в интервью ТАСС гендиректор Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" Эдуард Ефимов, если российские турбины для таких кораблей поставят в 2019 году, фрегаты будут сданы флоту в 2020-2021 годах.

Так уже преодолели, или еще продолжаем преодолевать?

AlexMoscow

Так уже преодолели, или еще продолжаем преодолевать?

А чуть выше прочитать в этой же статье ?

"Сейчас заканчиваются испытания, сертификация этого типажа техники, уже с текущего момента поставки осуществляются именно двигателей российского производства", - уточнил вице-премьер.

Я так понимаю, что все тесты прошли, осталось бумажки подписать и произвести первые серийные экземпляры. Только остался вопрос - поставили уже в серию или еще в процессе и время до конца года как раз нужно для наладки серийного производства.

AlexMoscow

Так уже преодолели, или еще продолжаем преодолевать?

))))Воообще ничего не преодолели. ВСЕ плохо. Не забывайте об этом никогда!)))

v74

А чуть выше прочитать в этой же статье ?

Я как раз внимательно прочитал статью и вижу, что заголовок не соответствует содержимому.

Если у меня накрылся движок на машине, я скажу, что проблема устранена не тогда, когда другой движок еще валяется на складе/в магазине, а когда он будет уже установлен, машина выйдет из сервиса (или моего сарая или ПТО в войсковой части - не важно), проверена на ходу и пройдет с ним хотя бы сто км. А до тех пор не говори "гоп".

Так и тут - прежде чем говорить, что проблема решена, надо приспособить этот новый отечественный двигатель к "замороженному" фрегату, достроить его и провести ходовые испытания (во время которых может вылезти еще куча косяков и не один раз, так как двигатель другой, новый, от другого производителя и это все утрясти в разы посложнее, чем воткнуть другой двигатель в армейский грузовик).
Так что проблема пока что в процессе решения, а не решена.

А "полностью" мы преодолеем эту зависимость, когда и на остальных кораблях украинские силовые установки заменят на наши. Ну или как вариант - полностью освоят выпуск всех узлов и деталей к ним, чтобы не зависеть не только от двигательных установок, но и от поставок запчастей к ним.

Где я не прав? Формально?

AlexMoscow
Ты вроде в отпуске, а все строчишь и строчишь

AlexMoscow

v74

А чуть выше прочитать в этой же статье ?

Я как раз внимательно прочитал статью и вижу, что заголовок не соответствует содержимому.

Если у меня накрылся движок на машине, я скажу, что проблема устранена не тогда, когда другой движок еще валяется на складе/в магазине, а когда он будет уже установлен, машина выйдет из сервиса (или моего сарая или ПТО в войсковой части - не важно), проверена на ходу и пройдет с ним хотя бы сто км. А до тех пор не говори "гоп".

Так и тут - прежде чем говорить, что проблема решена, надо приспособить этот новый отечественный двигатель к "замороженному" фрегату, достроить его и провести ходовые испытания (во время которых может вылезти еще куча косяков и не один раз, так как двигатель другой, новый, от другого производителя и это все утрясти в разы посложнее, чем воткнуть другой двигатель в армейский грузовик).
Так что проблема пока что в процессе решения, а не решена.

А "полностью" мы преодолеем эту зависимость, когда и на остальных кораблях украинские силовые установки заменят на наши. Ну или как вариант - полностью освоят выпуск всех узлов и деталей к ним, чтобы не зависеть не только от двигательных установок, но и от поставок запчастей к ним.

Где я не прав? Формально?

Преодоление зависимости и преодоление проблемы - это разные вещи.

У него уточняют - есть ли зависимость от Украины? Зависимости от Украины сейчас нет - двигатели для ВМФ там приобретать не собираются - в любом случае. Если с Украиной не будет никаких дел (в этом вопросе), то о какой зависимости можно говорить? А раньше такая зависимость была.

Преодолены ли проблемы ? - естественно, какие-то проблемы остаются. Но наличие проблем не гововрит о том, что эти проблемы будут решаться за счёт закупки движков в Украине.

АндрейВикторович

У него уточняют - есть ли зависимость от Украины? Зависимости от Украины сейчас нет - двигатели для ВМФ там приобретать не собираются - в любом случае.

А ремонт/запчасти для тех украинских силовых установок, что стоят - это не зависимость?
По мне, так это обычный трындеж на публику. Главное - победно кукарекнуть, а там хоть не рассветай.

Treasurer

AlexMoscow
Ты вроде в отпуске, а все строчишь и строчишь

Он последние копейки на хлеб тратит, не до отпуска в санатории...

Йожик69

phpBB [media]

это просто писец... Что это делает в хороших новостях?

AlexMoscow

А ремонт/запчасти для тех украинских силовых установок, что стоят - это не зависимость?

Нет, там были украинские сама турбина, так сказать труба с вентиляторами.
Она то и была самая сложная в изготовлении, особенно лопатки и подшипники, ну и их центровка.
(Амеры так и не научились делать такие лопатки).
Вот эта основная конструкция не разбирается и запчасти не меняются до капитальных ремонтов (порядка 10 лет)
Так что отслужат украинские двигатели по 10 лет и их просто заменят на российские.
А там уже решат, делать украинским капиталку, или заменить на новые.
А все навесное оборудование и было наполовину российским и в разы проще технологически.
И более чем уверен, что навесное оборудование новых российских турбин и старых украинских идентичны и взаимозаменяемы на 99%

AlexMoscow

Что это делает в хороших новостях?

Кто-то стал богаче на несколько миллионов рублей - разве плохая новость?

Turbo ругается матом. Это он как администратор форума говорит. Нарушение правил форума 3.1.

Сайт sevpolitforum.ru размещён в США, в Сан-Франциско.

И приносит своему владельцу доход в размере $353.69 в месяц. Это не помешало Koshkinss-у собирать деньги "на премиум" и бухать на них. Итог: цирроз печени и скорая неминуемая кончина. Взаимовыгодное сотрудничество. Первому - водка на халяву, лохи навели свои порядки на форуме и самоутвердились.

Пока не сменится администрация сайта на адекватных людей, пока не восстановится выполнение Правил форума, мне тут нечего делать.

КТОФ

А все навесное оборудование и было наполовину российским и в разы проще технологически.

А на вторую половину чье?

Вот понимаете, когда чиновник говорит, что мы в течении 15+ лет уйдем от зависимости от белорусского МЗКТ по части тяжелых колесных систем в армии (особенно РВСН и другие ракетчики)- я верю.
Четко сказано, что в таком-то году появятся камазовские тяжелые многоосные шасси повышенной проходимости, и дальше будет постепенная замена одних на другие и это займет еще столько-то долгих лет.
Это хотя бы звучит реалистично. Хотя и в этой теме уже были трубадурские сказки в 12м году:
Минобороны планирует к 2014 году отказаться от дальнейших закупок грузовиков МАЗ
Ага... С нашей то "эффективностью", в 12м, планировать отказаться в 14м. Угу...
Новые сроки хотя бы выглядят более реалистично. Получится или нет - не знаю, но можно поверить.
Если с "Платформой О" обосрутся (а там есть свои проблемы), есть резервное направление "Компрессор", где решение традиционное и проверенное. А если и там к сроку не успеют, то начали осваивать запчасти и узлы к МАЗам. В крайнем случае доосвоят остальное и будет та-же тележка, но в другой упаковке. Расточительно конечно так разбрасываться, неэффективно, но и конкурентов достойных у них нет.

А когда другой чиновник, рассказывает, что мы УЖЕ избавились от зависимости от украинских предприятий по силовым установкам к кораблям...
Мы пока что успели попасть к зависимости от украинцев еще и в зависимость от китайцев. На часть кораблей встали силовые установки китайского производства. А на украинских у нас ходит все остальное. Зашибись "уже избавились". Живой и проверенной на ходу двигательной установки еще нет, корабли стоят без них, большинство кораблей ходят на украинских, несколько на китайских - "уже избавились"... не верю. Пиар и пи....шь. Чудес не бывает, особенно у нас.

И сдается мне, что современная корабельная турбина со всеми причиндалами в любом разе посложнее будет, чем многоосная полноприводная тележка с кабиной, которую мы уже 10 лет довести до ума не можем. КАМАЗ не может. Не самое отсталое в техническом плане предприятие у нас.