Мост. Строительство завершено!!!

Это всего лишь вид на рабочий мост,
а какой вид будет когда, оба моста уже будут построены!...

А рабочий мост потом будет разобран?

я, конечно, не знаток всех нюансов и обстановки, но глядя на крайний снимок, возникла мысля -- а не проще было бы не обходить мыс по воде, а "уткнуться" в него..?

из Калининграда

Я от чего недопонял: Было заявлено, что трубчатые сваи будут биться наглубину до 70 м. до упора в твёрдый грунт. Но бетонироваться они будут только на 10 м вглубь от поверхности дна. То есть какую-то часть нагрузки будет держать пустая(ну или заполненная илистым грунтом) стальная труба ниже уровня бетонирования? А не растворит ли её коррозия через несколько десятков лет? и не начут ли тогда сваи проседать в грунт? Или имелось в виду, что 70 метров - это общая длинна сваи - 10 метров в грунт + 60 от поверхности воды до дна?

Ну конечно, сваю забивают, а потом из неё все выкачивают и льют бетон.

прохожий
Мыс - археологический заповедник и покончим с этим, если читать тему с начала вам лень.

прохожий

я, конечно, не знаток всех нюансов и обстановки, но глядя на крайний снимок, возникла мысля -- а не проще было бы не обходить мыс по воде, а "уткнуться" в него..?

там куча всяких обломоков крепостей и исторических укреплений
куда не плюнь в них попадешь
археология батенька
нельзя трогать

777Саша777

а рабочий мост потом будет разобран?

непременно

Крым весь такой, куда не ступи, везде история.

NiJEGOROD

Крым весь такой, куда не ступи, везде история.

Именно. Причем, настолько МНОГОвековая, что укропские исторические изыски все четверть века не вызывали ничего, кроме искреннего смеха

друг

и нужно понимать чем глубже в грунт тем меньше кислорода для того чтобы коррозия шла

что-то припоминаю про электрохимическую пару из школы - почему железяка, полностью погружённая в воду не окисляется, а вот у которой часть в воде, а часть на воздухе -только в путь. Но увы - школа была давно..

Reg35

Ну конечно, сваю забивают, а потом из неё все выкачивают и льют бетон.

Так вопрос - а почему не до конца?

прохожий

я, конечно, не знаток всех нюансов и обстановки, но глядя на крайний снимок, возникла мысля -- а не проще было бы не обходить мыс по воде, а "уткнуться" в него..?

Насколько даже я издалека понял - обойти не трудно, глубины небольшие, грунт позволяет. Археология дороже.

veb

777Саша777

а рабочий мост потом будет разобран?

непременно

А может эта.. оставить как променад и чтоп с него рыбачить можно было?

veb

непременно

а как? сваи будут выдёргивать?

777Саша777

veb

непременно

а как? сваи будут выдёргивать?

скорей всего тем самым вибропогружателем

из Калининграда

veb

777Саша777

а рабочий мост потом будет разобран?

непременно

А может эта.. оставить как променад и чтоп с него рыбачить можно было?

ага
и взрывчатку закладывать

Какая, блин, рыбалка... Крымский мост - объект стратегический. Следовательно, будет иметь нехилую охрану и охранную зону.

друг

777Саша777

veb

непременно

а как? сваи будут выдёргивать?

скорей всего тем самым вибропогружателем

Не уверен что получится выдернуть. Я незнаю сколько весит одна секция сваи РМ из которых состоит одна свая длинной от 60 м. Но представьте вес сваи плюс порода внутри неё. Одно дело загонять сваю которая идёт под собственным весом и только слегка ей "помогать" вибраторами и молотами. и другое дело выдернуть её оттуда из объятий грунта, а он хорошо держит.
Кто интересовался про "не огибать мыс, а уткнутся него:

Сваи можно срезать по уровню дна. Автоген (газосварка) под водой работает.

veb

Сваи можно срезать по уровню дна. Автоген (газосварка) под водой работает.

А если эта свая водолаза задавит, кто отвечать будет?

Олег Евгеньевич

veb

Сваи можно срезать по уровню дна. Автоген (газосварка) под водой работает.

А если эта свая водолаза задавит, кто отвечать будет?

как это задавит? еще два водолаза её придерживать же будут, ну чтоб не упала.

Вид с Керченской стороны. Автор: Павел Бажов

Так что получается, две параллельные насыпи, что упираются во временный мост (оранжевого цвета), - они и будут основой для авто и ж/д трасс?

Если слегка погуглить в яндексе (с). То можно найти информацию, что выдёргивание свай может послужить плохую службу, если не стать фатальной ошибкой. Отверстия от свай ухудшают несущие способности грунта. К тому же их (отверстия)следует заполнить чем то, и утрамбовать, плюс дать выстоятся. Такое кол-во и на такую глубину, заполнить и утрамбовать не реально и жутко дорого.
Думаю будет реализован план со срезкой свай "под корень", Тем более существуют ряд спец устройств для резки свай под водой, от обычных распиловочных до взрывных.

Semen
думаю, что не проблема. Возьмут бригаду хохлов, потомков выкапывателей морей и океанов.
Они и салом смажут и дозабьют и утрамбуют.
И инструмента им не нужно... только ласты выдать... жовто-блакитные...

Олег Евгеньевич
Отличная идея. Даже знаю кому поручить - Блокадеру-опоровзрывателю Лемурке ислямову. он там грозился мост подорвать. Вот и напрячь его - "чтоб ватники несмогли пользоватся мостом надо сваи чтоб полностью провалились в ил а те что не проваливаются забить до конца, тогда разлом в этом месте треснет и основной мост поглотит гиена огненная".

Semen

Не уверен что получится выдернуть. Я незнаю сколько весит одна секция сваи РМ из которых состоит одна свая длинной от 60 м. Но представьте вес сваи плюс порода внутри неё. Одно дело загонять сваю которая идёт под собственным весом и только слегка ей "помогать" вибраторами и молотами. и другое дело выдернуть её оттуда из объятий грунта, а он хорошо держит.
Кто интересовался про "не огибать мыс, а уткнутся него:

смею вас уверить длины свай под РМами скромней чем под опорами основного моста
да и поврежденные сухогрузом сваи именно выдергивали а не срезали
были фотки