Мост. Строительство завершено!!!

я был на косе тузла и видел дорогу насыпанную ткачёвым за несколько дней и ночей от таманского п-ва до о острова тузла там не менее пяти километров пролива засыпано. и никто не говорил о миллиардах значит вопрос не что строить а кто строит.до о.тузлы осталось несколько сот метров.лёд косу тузлу не разрушает и вода не размывает а ее высота менее метра.

два раза обдерут.сперва из бюджета не менее 350 ярдов потом ещё платный проезд сделают ещё на столько же налогоплательщиков обшипают.

Сколько можно уже сказки сочинять про Китайцев, как у нас все дорого, как воруют и пр. Во первых из 164 км только 9 над водой, во вторых он чисто железнодорожный, в третьих никто не учитывает инфляцию, ну и напоследок откуда взялись мифические 8 ярдов? что в них входит? ведь этот виадук это часть другого проекта, входят ли сюда проектные работы и прочие работы по подготовке, или только стоимость прямых затрат.
Чуть что так сразу, держи вора... уже прям болезнь какая то, майдан головного мозга)))

История во многом повторяется.
Если оглянуться на предысторию со строительством моста?
Вопользуюсь инфой NiJEGOROD в ветке "Керченская переправа" http://www.ati.su/Media/Article.aspx?HeadingID=12&ID=3533

«Весной 1943 года Гитлер потребовал начать строительство пятикилометрового шоссе и железнодорожного моста через Керченский пролив, - свидетельствует в своих воспоминаниях министр вооружений Третьего рейха Альберт Шпеер. Но уже в сентябре 1943-го Таманский полуостров был свободен от гитлеровских войск, а еще через полгода настала очередь Крыма. Однако немцы успели завезти на будущую стройплощадку приличное количество стройматериалов, которым не преминули воспользоваться советские мостостроители.
Строительство железнодорожного моста через пролив началось сразу же после освобождения Керчи, в апреле 1944-го, и было закончено в рекордные сроки: первый поезд прошел уже 3 ноября того же 1944 года. Платой за скорость стало качество: мост сдали с чудовищными недоделками. Не успели, в частности, соорудить ледорезы. Это обстоятельство и оказалось роковым. Мост функционировал всего 3,5 месяца. 20 февраля 1945 года ледяное поле, принесенное из Азовского моря ветром и течением, разрушило 15 пролетов.
Мост-скороспелку решили тогда не восстанавливать. Тем не менее от самой идеи не отказались: на смену временному мосту должен был прийти новый, исправленный и улучшенный вариант.

Теперь то, что созвучно нашему времени:

Строительство задумывалось с размахом, мост должен был стать витриной, визитной карточкой советского мостостроения и Страны Советов в целом. Представляя проект Хозяину, замминистра путей сообщения Илья Гоцеридзе закончил, как ему казалось, убойным аргументом: «Товарищ Сталин, это будет царь-мост». На что вождь, помрачнев, коротко ответствовал: «Товарищ Гоцеридзе, царя мы свергли в 1917 году». Дальнейших разъяснений не последовало, но подчиненные прекрасно и так поняли своего немногословного шефа: слишком дорого, обойдемся.
До недавних пор эта сталинская резолюция сохраняла свою если не юридическую, то по меньшей мере мистическую силу. При советской власти о крымском мосте вообще не заикались, а в постсоветскую эпоху дело ограничивалось одними декларациями о намерениях (с начала 1990-х таковых можно насчитать не менее десятка).
Кстати, стоимость сталинского супермоста составляла около 2 млрд рублей в ценах 1949 года. Трудно сказать, сколько это будет на наши нынешние деньги. Однако вряд ли больше 8-17 млрд долларов.

Сейчас уже Путин поставлен на место Сталина при довольно похожих обстоятельствах. Он пойдет на поводу?
Тут и санкции, война у границ на Украине, надвигающийся финансовый кризис. Похоже поступит?
На такой поворот событий, возможен и такой "аскетичный" вариант с тоннелями:
Два тоннеля - автомобильный и ж/д со сбойками между ними. Ж/д движение пока небольшое - можно в реверсном режиме реализовать. А если в ж/д тоннеле еще сделать дорожное покрытие на уровне рельсов - можно пропускать там и автомобильный транспорт. Регулирование движения с помощью современных компьютерных средств.
Но это уже минимум. Меньше этого уже противоречие с самим смыслом требований о совмещенном транспортном переходе.

Китайская компания CCCC готова строить мост через Керченский пролив за рубли

Взаиморасчеты между госкомпанией "Автодор" и китайской компанией China Communication Construction Corportion (СССС) при строительстве Керченского моста могут осуществляться путем конвертации юаней в рубли, что позволит избежать необходимости хеджирования рисков.

"Принципиально можно отметить следующее: коллеги из Китая готовы за собой вести деньги, взаиморасчеты на территории Российской Федерации производить в рублях, и они готовы брать на себя долгосрочные обязательства и работать в консорциуме с российскими компаниями, в том числе и на этапе эксплуатации"

То есть еще и доллару плюху дадим....

http://vz.ru/economy/2014/6/19/691859.html

Здесь ссылка на презентационный клип:
http://kerch.fm/2014/06/19/tuzlinskiy-v ... chnyy.html

Eltigen
А двумя постами выше глянуть сложно?

KOMANDIR

Eltigen
А двумя постами выше глянуть сложно?

По моей ссылке описание проекта подробное имеется.
По поводу видео - честно говоря, более интересует планируемая путевая/дорожная инфраструктура на крымском берегу. А именно: будет ли трасса "вливаться" в существующую дорожную инфраструктуру Керчи, или пройдёт напрямик к феодосийской трассе; и где именно планируется стыковка ж/д веток? В любом случае - именно при "тузлинском" варианте существующая ж/д станция "Керчь" продолжает оставаться тупиковой, транзитные поезда будут проходить южнее неё, поэтому должно быть предусмотрено строительство ещё одной ж/д станции в Керчи. Увидеть бы развёрнутый план проекта.

Eltigen

По поводу видео - честно говоря, более интересует планируемая путевая/дорожная инфраструктура на крымском берегу. А именно: будет ли трасса "вливаться" в существующую дорожную инфраструктуру Керчи, или пройдёт напрямик к феодосийской трассе; и где именно планируется стыковка ж/д веток? В любом случае - именно при "тузлинском" варианте существующая ж/д станция "Керчь" продолжает оставаться тупиковой, транзитные поезда будут проходить южнее неё, поэтому должно быть предусмотрено строительство ещё одной ж/д станции в Керчи. Увидеть бы развёрнутый план проекта.

так там же и написано что используется керченская инфраструктура, не надо строить объезды. Автотрасса до М-17, а ж/д до Багерово

Поскорей бы это чудо построили. До Краснодара можно будет часов за 6 долетать.

sedovlan

Поскорей бы это чудо построили. До Краснодара можно будет часов за 6 долетать.

И попасть на несколько тысяч рубликов, господа полицейские камер там нафигачат, мама не горюй , там 530 км, шесть часов это средняя 90,чтобы соблюсти такую среднюю надо в постоянку держать не меньше 110-120, без учёта перекусов, кустиков , деревень и городков,обгонов, если это учесть то ещё нужно добавить до 130, это уже превышение.
Реально 8-9.

Уралмаш
ну так если по будущему автобану Севастополь-Керчь топить,нормально и за 6

http://youtu.be/1SDxRjDxRI4?t=28m02s

Это гигантомания. Длина транспортного перехода уже 19 км. Мост идет вдоль мыса!
Аппетиты по затратам в разы нужно снижать.
Путин молчать будет, пока весь пыл в такие презентационные мультики не уйдет.

igorlvov

Уралмаш
ну так если по будущему автобану Севастополь-Керчь топить,нормально и за 6

Можно и быстрее, тока хватит ли денег на оплату писем щастья от полицейских.

Уралмаш

И попасть на несколько тысяч рубликов, господа полицейские камер там нафигачат, мама не горюй ,

Не надо ванговать , могут и скорее всего так и будет , сделать скоростную магистраль , возможно платную , а там разрешенная скорость до 130 , если же будет обычная дорога для автомобилей , то до 110 .
Во всяком случае этот отрезок можно будет проехать минут за 9 - 12 , а остальной путь можете протестировать уже сейчас .

5079

Не надо ванговать , могут и скорее всего так и будет , сделать скоростную магистраль , возможно платную , а там разрешенная скорость до 130 , если же будет обычная дорога для автомобилей , то до 110 .

Могут не могут, для начала закон о платных прочитайте, если эта платная то должна быть бесплатная, во вторых к магистралям там где устанавливается 130, предъявляются высокие требования, одно из них все пересечения в разных уровнях, а теперь откройте карту и посмотрите какое количество деревень , посёлков, городков имеют выход к нынешней трассе, новую там же будут строить, и все эти пересечения должны иметь разно уровневые развязки, и посчитайте сколько это может стоить. Сейчас вопрос стоит что нужно просто построить хорошую дорогу. А кто хочет погонять, то пусть едут в Нижний, Смоленск, Казань, там есть треки , там можно оторваться и никому не помешать.
Дорога это прежде всего безопасность, а не установление рекордов.

Уралмаш

Могут не могут, для начала закон о платных прочитайте

Многабукафф

Уралмаш

одно из них все пересечения в разных уровнях, а теперь откройте карту и посмотрите какое количество деревень , посёлков, городков имеют выход к нынешней трассе

Открыл , посмотрел - на участке КрКрай - Крым примыканий нет , все пересечения с морским транспортом планируются в разных уровнях , пересечений с жд не планируется ( будет проходить параллельно ).

Уралмаш

посчитайте сколько это может стоить

Не дороже денег .

Уралмаш

там есть треки , там можно оторваться и никому не помешать

Только дегенерат может ехать из Севастополя в Краснодар по треку в Нижнем , Смоленске , Казани и вообще по треку

5079

Уралмаш

Могут не могут, для начала закон о платных прочитайте

Многабукафф

Уралмаш

одно из них все пересечения в разных уровнях, а теперь откройте карту и посмотрите какое количество деревень , посёлков, городков имеют выход к нынешней трассе

Открыл , посмотрел - на участке КрКрай - Крым примыканий нет , все пересечения с морским транспортом планируются в разных уровнях , пересечений с жд не планируется ( будет проходить параллельно ).

Уралмаш

посчитайте сколько это может стоить

Не дороже денег .

Уралмаш

там есть треки , там можно оторваться и никому не помешать

Только дегенерат может ехать из Севастополя в Краснодар по треку в Нижнем , Смоленске , Казани и вообще по треку

После этого о чём можно говорить

madamka
грустная передача, неужели мы не научились строить качественно и по приемлемым ценам.

Андрей12345

madamka
грустная передача, неужели мы не научились строить качественно и по приемлемым ценам.

Вы знаете, нынешнее строительство как раз и покажет.

А с чего покажет? Что произошло, что отношение поменялось?