Техногенные (не природные) аварии / катастрофы.

Кемерово-2

Разъясните мне

Это совместный самолет Россия, Италия, вы бы хоть погуглили. И эксплуатируется он не только российскими авиакомпаниями.

то есть выпускаем самолет совместно со страной-членом нато. отлично, чо сказать. в СССР за только такую мысль стразу бы пришел конец карьере разрабочтика. а с Китаем не надежнее было бы?

Кемерово-2
хреновый из тебя тролль.

Кемерово-2

со страной-членом нато

Вы даже в страну НАТО ездили отдыхать, наверное, Турция называется ))))
Успокойтесь, это к крушению SSJ в Шереметьево не имеет никакого отношения. И мы живем не в СССР. Совместных проектов мама не горюй.
Зименс генераторы нам поставляет на электростанции... Газпром качает нефть и газ тоже не на отечественном оборудовании из недр РФ.
А Китай умеет только хорошо копировать, но не изобретать что-либо.

И вот когда наступили санкции МС-21 должен был иметь пластиковые крылья от Боинга. Естественно Боинг бортанул Иркут. И нам ничего не оставалось сделать, как изобрести с нуля новый материал с характеристиками не имеющих аналогов в мире для крыльев. Теперь МС-21 будет еще круче чем с кучей импортных частей...

А это для тех, кто кричит - запретить полеты SSJ.

Кемерово-2

в СССР за только такую мысль стразу бы пришел конец карьере разрабочтика.

Нам страна НАТО в 1970-м году целый автозавод построила.

И не только нам.

sedovlan

Нам страна НАТО в 1970-м году целый автозавод построила.

И не только. Там много проектов с итальянскими коммунистами было.) Собственно почему коммунистами? Да потому,что под эту тему проталкивались многие промышленные проекты. Например текстильное производство. Почему я это знаю? Да потому,что наш препод по итальянскому (изучаем сейчас для себя с супругой) как раз был переводчиком на таком советско-итальянском производстве.

Кемерово-2

то есть выпускаем самолет совместно со страной-членом нато. отлично, чо сказать. в СССР за только такую мысль стразу бы пришел конец карьере разрабочтика

Как интересно послушать человека, который знает и помнит, как там в СССР было...

DimiD

Кемерово-2

то есть выпускаем самолет совместно со страной-членом нато. отлично, чо сказать. в СССР за только такую мысль стразу бы пришел конец карьере разрабочтика

Как интересно послушать человека, который знает и помнит, как там в СССР было...

Угу. Тоже интересно послушать кого расстреляли за завод Фиат в Тольятти

Nikmoto

Угу. Тоже интересно послушать кого расстреляли за завод Фиат в Тольятти

Более того

В 1964 году в честь Пальмиро Тольятти был назван город в Самарской области. Это самый крупный город в России, носящий имя зарубежного политического деятеля.

DimiD

Как интересно послушать человека, который знает и помнит, как там в СССР было...

А что, думаешь таких уже не осталось? Хотя.... думать - это не твоя функция. Извини.

DeniSov

DimiD

Как интересно послушать человека, который знает и помнит, как там в СССР было...

А что, думаешь таких уже не осталось? Хотя.... думать - это не твоя функция. Извини.

Когда же ты последний стакан накатишь и комп перестанешь видеть...
Задолбал за каждым моим постом гоняться по всему форуму, синяк пля.

Выжившие о катастрофе

"Нам никто не показывал куда идти".
Ложь - перед каждым вылетом стюардесса что-то там говорит и машет руками. Ах да, ты не слушал ее.
Салон самолета - это лабиринт, в нем много комнат, поворотов, углов... Поэтому трудно понять, если горит хвост - нужно бежать от огня вперед.
Маски срабатывают при разгерметизации салона самолета на высоте. И те, кто не в курсе, они привязаны к потолку трубочкой по которой подается воздух. Взять маску все равн что взять с собой кусок целлофанового пакета. Трубочка разрывается и воздуха не будет.
"Роковой разворот" уже был неуправляем, это как автомобиль в заносе без двух колес с одной стороны.

Treasurer

А вот пилот
Закончил Балашовское. Все честь по чести.
года. В 1998 году он окончил Балашовское летное училище. После служил в авиации ФСБ, летал на Ил-76. В 2011 году прошел курсы повышения квалификации в Ульяновском авиаинституте. Оценки были хорошие и отличные. На переподготовку в Ульяновск его направляла воинская часть. В 2011 году был уволен в запас.
В июле того же года вышел на военную пенсию, а в декабре получил удостоверение пилота Росавиации для дальнейшего обучения в авиакомпании, пишет РИА ФАН.
Общий налет командира воздушного судна Дениса Евдокимова составляет 6 800 часов. На «Суперджете» он налетал 1 400 часов.

не хотел продолжать дискуссию 9 мая по вполне понятным причинам...
итак....

мажор со знаком качества... http://бвваул.рф/index.php?id=13701
Балашовка считается самым престижным училищем советской военной авиации...
туда конкурс был выше чем в МГУ... знакомый рассказывал, пытался поступить
в те времена без рекомендации пробиться удавалось единицам

выпускник школы мечтает стать лётчиком, как отец..
сохранение традиций это здорово! особенно, если позволяют способности...
а тут неожиданный счастливый случай - папа выпускник БВВАУЛ, заслуженный лётчик
да и преподы понимают прекрасно ху из ху...
как не воспользоваться?...

второй счастливый случай... после окончания.. весёлые 90-е
когда заслуженные пилоты с опытом массово увольнялись, вербовались в другие страны...
из-за невозможности жить достойно - у страны просто не было денег на з/п и керосин, чтобы они летали...
выпускник Евдокимов устраивается в авиаотряд ФСБ... прямо в Шереметьево, поближе к московскому дому родному
там, где папа... совсем случайно.. имеет огромный вес...
и сразу на новенький Ил-76, когда большинство пилило службу на стареньких "анах"

третья удача, спустя 13 лет... проходит переквалификацию по рекомендации своей же в/ч...
увольняется в запас и уходит в гражданский флот...
тоже случайно, просто там з/п кратно выше и дисциплина слабее...
но папа к этому уже отношения, думаю не имеет.. карьера военного пилота закончилась

Евдокимов мл. все стены лбом пробивал... наперекор судьбе сам добился всего
как Ломоносов-крестьянин, с рыбным обозом дошёл до столицы и покорил....

мнение пилотов со стажем... и опытом управления тех же SSJ-100
не то что мы, дилетанты... о чём понимаем поверхностно
https://www.forumavia.ru/t/200937/1/
один из постов набравший много +++

Старый Мельник

хреновый из тебя тролль.

На вору и шапка горит (С), кто о чем думает и чем занимается (троллит) тот об этом пи пишет. Я вас уже просил ко мне не обращаться, вы мне не приятны.

Nikmoto

послушать кого расстреляли за завод Фиат в Тольятти

Послушайте, одно дело автомобили. Другое дело авиастроение, это стратегическая отрасль. Давайте еще электронику для Су-35 покупать в японии например.Хотя, все это мое личное мнение. Не нужно так бурно на это реагировать.

Кемерово-2

Я вас уже просил ко мне не обращаться, вы мне не приятны.

Мне плевать на твои просьбы и эмоции.

Старый Мельник

Мне плевать на твои просьбы и эмоции.

вы просто хам.

501

о чём понимаем поверхностно

пока что у меня крутится только один вопрос - КВС с налетом порядка 4,5 тыс часов на ИЛ-76. Считать, что он не в состоянии заходить на посадку без автопилота или он не в состоянии посадить перегруженный самолет мягко говоря странно... а с другой стороны катастрофа наводит именно на эти мысли. Если только отказ управления в процессе захода на посадку, но в это почему-то не верится. Ну не правак же заводил самолет на посадку в такой то обстановке ....

Кемерово-2

Су-35 покупать в японии например

Значительный пакет акций Сухого не принадлежит субъектам РФ, это чтобы вы знали )))) на всякий случай.

v74

501

о чём понимаем поверхностно

пока что у меня крутится только один вопрос - КВС с налетом порядка 4,5 тыс часов на ИЛ-76. Считать, что он не в состоянии заходить на посадку без автопилота или он не в состоянии посадить перегруженный самолет мягко говоря странно... а с другой стороны катастрофа наводит именно на эти мысли. Если только отказ управления в процессе захода на посадку, но в это почему-то не верится. Ну не правак же заводил самолет на посадку в такой то обстановке ....

тот случай, когда налёт на Ил-76 вторичен... это было давно и стало неправдой, навык частично утерян
он давно привык сажать самолёты с помощью компьютера..
по аналогии... как после механики вы несколько лет комфортно ездите на автомате...
и тут вдруг.. в критической ситуации надо вспомнить ручку и найти педаль сцепления
я, например, довольно часто начинаю путать с тормозом

второй пилот оказался слабым звеном, что было предсказуемо.. хотя обязан знать главное правило
и в критический момент вразумить первого.. когда все предпосылки кричали: Второй круг!
ну а дальше... кинулся бумажки спасать... вместо пассажиров

Скорей всего ошибка пилотирования.

501

кинулся бумажки спасать... вместо пассажиров

Ну вот это зря. Бумажки он спасал, когда пассажиров спасать было поздно. И на видео это хорошо видно. Другое дело, что скорее всего их эти бумажки уже не спасут. Увы.

v74

501

кинулся бумажки спасать... вместо пассажиров

Ну вот это зря. Бумажки он спасал, когда пассажиров спасать было поздно. И на видео это хорошо видно. Другое дело, что скорее всего их эти бумажки уже не спасут. Увы.

это мы сейчас знаем, что поздно... а как было на самом деле уже не знает никто
кроме того, ради бумажек рисковал своей жизнью... пару вздохов угаром.. и адью...

не моё... и судя по всему ещё было кого спасать...

Так вот - ВП покинул кабину через форточку на третьей минуте. Из форточки уже валил дым. И чёрный, и серый. ВП был в кабине, его голову было видно до эвакуации несколько раз. Дыма явно он хватанул... но жив. И даже потом ВП забрался по трапу обратно, сбросил две сумки, маленькую и очень большую.
Когда ВП выпрыгнул на трап, в проёме двери был ещё человек. По правому трапу он не спускался потом. Ситуация у левого трапа, насколько я понял, была хуже, огня больше там было. Непонятно, кто ещё оставался после ВП? Этот человек жив? Почему ВП вылазил через форточку, а КВС- через дверь? Или что, вторая большая сумка - это был КВС? Снаружи кабины было легче открыть дверь в кабину, чем изнутри?